一、早期规划与尝试张之洞的倡议：早在1886年，张之洞就制定了《抚黎章程》，并提出开通“井字”路计划，要求“筑铁路至海南腹地”。然而，这一计划因他调任湖广而作罢。琼崖当局的尝试：1915年，琼崖当局曾计划向美国借款，修建海口至乐会铁路，但因路权争议而未果。孙中山的设想：1918年，孙中山在《建国方略》中规划了一条铁路，计划从化州引出支线，经遂溪、雷州，到达琼州海峡的海安，再通过渡船与琼州岛联络。

二、日本侵略时期的铁路建设铁路修建背景：1939年，日本侵略者占领海南后，为了掠夺资源，开始筹划修建铁路。西部铁路的建成：1939年至1943年，全长240.9公里的海南西部铁路先后建成。这条铁路主要服务于矿山开采和物资运输。

三、新中国成立后的铁路建设铁路修复与规划：新中国成立后，海南开始了铁路的修复和规划工作。1958年，党中央提出加快开发海南，铁道部制定了全国《十五年铁路网发展规划》，海南环岛铁路被列入规划项目。环岛铁路的建设：从1958年开始，大批铁道兵和铁路工人从全国各地云集海南，开始修建构想中的环岛铁路。然而，由于十年“文化大革命”的干扰，环岛铁路建设的进程被中断。

四、改革开放后的铁路梦环岛铁路的重启：改革开放后，海南的铁路建设迎来了新的机遇。1982年，中央政治局委员王震视察海南时明确提出要修建环岛铁路。粤海铁路通道的建成：1992年，国务院批准海南铁路通道项目，计划铁路通道分为湛（江）海（安）线、海（口）叉（河）线、琼州海峡火车轮渡“两线一渡”。经过多年努力，粤海铁路通道终于在“十五”期间建成，2002年12月13日，中国第一艘跨海火车渡轮“粤海铁1号”载着火车头成功上岛。环岛高铁的建成：2007年至2015年，海南环岛高铁东段和西段相继建成并开通运营。这条全长653公里的环岛高铁连接了海南东西部沿海12个市县，形成了3小时同城交通圈，有效促进了海南的经济发展和旅游业的繁荣。

五、未来的铁路发展铁路网络的完善：海南正在逐步完善铁路网络，提升铁路运输能力。例如，三亚至乐东旅游铁路的开通运营，进一步完善了海南西部的交通基础设施。城际铁路与高铁建设：根据《“十四五”推进海南全面深化改革开放和自由贸易港建设中央预算内投资储存项目清单（建议稿）》，海南计划建设“海澄文定”城际铁路、“大三亚”城际铁路以及海南田字形高铁等路网工程，以进一步提升海南的交通便利性和竞争力。