朱镕基在任期间，留给群众的形象大都是坚韧独立和铁腕敢为，在很多认定的工作领域，哪怕做起来再困难，朱镕基都会竭尽全力地完成。

1983年时，我国刚施行改革开放这一政策没多久，按照邓小平同志的指示，国内决定进行合资项目的尝试，其中打头阵的就是桑塔纳轿车的合资项目。

不过这项工作最初完成起来可谓是困难颇多，为了解决面临的困境，朱镕基同志特地向中央正式承诺：倘若这件事干不成，就引咎自责。

那么在当时引进中外合资项目时，究竟遇到了哪些问题？朱镕基又是如何解决这些难题的？

改革开放初期，我国提出想要在本土生产桑塔纳汽车，但当时被派到现场考察的德国大众工作人员，都认为这话实在是狂悖之言。

在德国的工作人员看来，当时的中国根本不具备生产桑塔纳的条件，既没有生产工具，又没有足够的零配件流水线。

为了确保本土制造的各项零配件能够达到德国母公司的认证标准，当时正在上海市担任副书记的朱镕基，可谓是下足了功夫。

朱镕基坚信，我国有能力生产出合格的产品，于是他向中央做保证，这事干不成甘愿受罚。

当时有不少人觉得大众公司将标准定的那么高，纯粹就是在为难我国，希望能够从中多赚些油水，不过这些话朱镕基丝毫不放在心里。

为了达到德国的要求，朱镕基要求我国的工程师们，必须以国际标准确定自己的标准，连百分之一的偏差都不能有。

为了防止因为经验不足出现问题，朱镕基特地从德国聘请了不少已经退休的专业人士，拜托他们指导我国的工程师和技术人员进行研发。

据说当时有不少的设计流程，在我国过往发展史中都处于空白阶段。

但通过各种讨教学习，没多长时间，我国就能够独立生产出14万件车顶内饰。

后来江泽民同志和朱镕基还一致认为，汽车生产不是上海一家的事情，但凡是上海无法做到的事情，其实可以分配给其他省市完成。

于是从1987年开始，全国各地都兴办起了与造车相关的厂子，而上海大众车厂肩负的任务之一，就是检测各地零部件是否合格。

也正是在朱镕基的多方协调之下，1991年，全国能够生产合格汽车零部件厂家的数量，从1986年的上海一家，快速达到了127家之多。

自此以后，汽车行业成为了上海盈利最高的支柱性产业，甚至直到今天，我国该领域的发展仍深受当年工作成果的影响。

也正是因为朱镕基坚定且富有韧性的工作态度，才打响了上海改革开放的第一仗，而若非是朱镕基的坚持，或许换成其他人都不可能完成。

而朱镕基这种品格的形成，和他本人的童年经历密切相关。

年幼时便失去双亲的朱镕基，全靠伯父的拉扯才得以长大，或许正是因为没有父母的庇护，所以才让朱镕基养成了非常独立的性格。

读中学时，朱镕基很珍惜这份读书的机会，平日班里进行圆周率背诵比赛，旁人背到40多位就心满意足了，而朱镕基即便是背到将近100位数仍不满意。

正是凭借着这股劲头，朱镕基才能够在初中毕业后，顺利考上当地名校楚怡中学，并在里面读了一年书。

后来因为长沙会战，朱镕基不得已离开楚怡中学转而到国立八中读书。尽管这段读书经历十分波折，可朱镕基丝毫没有忘记想要读大学的梦想。

经过多年的寒窗苦读以及颠沛流离，1947年，19岁的朱镕基终于圆了大学梦，而且考上的还是清华大学。

可即便是进入了清华大学，朱镕基也并未有丝毫松懈，更没有任何的骄傲自满，他反而将更多的时间和精力投入到了学习当中。

由于为人真诚，再加上学习勤奋，所以在校期间，老师们非常愿意邀请朱镕基做自己的助手。

而除了帮助老师搞科研，朱镕基还经常督促同学共同进步，尤其是在带领同学学习交流时，朱镕基不仅从不勉强，而是经常以理服人。

可以说正是这段经历培养了朱镕基坚韧不拔的品格，才让他在面对各种棘手问题时，敢于挺身而出承担责任。