电动车的续航里程，已能应付多数的使用情境，然而在冬天的续航力表现，仍会让人有所疑虑。挪威的一份电动车冬季测试数据显示，以后驱版本测试的 特斯拉 Model 3 缩水 170 公里为最多。

在电动车市占率最高的挪威，对于电动车的刚性需求相当高，因此挪威汽车协会与挪威汽车网站 Motor 合作，针对 24 款电动车进行测试，测试条件为零下三度的气温、使用滚动阻力更大的冬季轮胎、以及雪地环境下的行驶，并切将电池消耗到剩 10-15% 电力，来模拟车主在冬季的使用情况。

表现最好的为 Polestar 3，只比 WLTP 测试的数据少了 18 英里，衰退仅 5%，其次为 Mini Countryman，只缩水 27 英里，衰退 11%。

特斯拉 Model 3 则是缩水严重，比 WLTP 测试 702 英里少了 106 英里，衰退 25%；标致 E-3008 也缩水 101 英里，衰退 32%。

数据显示，在 WLTP 测试下，24 款接受测试的电动车，有 20 款续航力都超过 300 英里，甚至还有车款拥有超过 450 英里的长续航力，但在实际测试下，只有 4 款车超过 300 英里。该数据也显示，在电动车的世界里，电池并非越大越好。