德国支柱企业大众，陷入了困境。

作为德国工业的心脏，大众汽车集团走到了关厂、裁员、降薪的地步，并且规模非常大。

按照大众方面公布的计划，预计至少关闭3家德国本土的工厂，裁员数万人，降薪18%。

现在的德国，有一种天塌了的感觉。

连德国总理朔尔茨都赶紧介入，呼吁大众保留就业岗位。

对于一家全球最大的汽车企业来说，如果运营得很好，谁也不愿意大幅关闭工厂、裁员并降薪，实在是没办法了，只能这么搞。

但与此同时，大众集团在中国的表现却截然相反。

今年大众继续在中国追加大笔投资。此外，大众CEO奥博穆还宣布，将中国市场独立出来，在战略上更加本土化。

从这个操作来看，不知道的还以为中国才是大众的本土。

大众员工抗议

在中国、为中国

实际上，近年来，大众在中国市场受到的冲击也非常大，说是受到冲击最大的外国车企也不夸张。

但大众并没有退缩，而是不断进行调整，迎合中国市场，向中国车企学习，进一步扎根中国。

这就是大众提出的“在中国，为中国”战略，大众没有空喊口号，而是拿真金白银践行自己喊出的口号。

大众很清楚，这家企业能不能在现在活下来，能不能在未来继续好好活着，依靠的不是德国，而是中国。

德国媒体就评论称，大众集团好比一座大房子，房子中有很多建筑物可以支撑收入来源，只要中国市场蓬勃发展，就足以让它忽略对旧房子的翻新需求。

这个比喻很形象，大众现在就是这么做的，在中国能赚钱就行，德国的工厂、员工那都是次要的。

大众CEO

德国离不开大众

作为一家企业，大众选择最适合自己生存的战略，没什么问题。

但关键是，大众不是一家普通的企业，而是德国的顶梁柱，一下子在本土关闭几家工厂，还要裁员几万人，在德国经济增长停滞的背景下，大众这是釜底抽薪，说严重点，是在要德国的命。

如果连大众这样的企业在德国，在欧洲都难以生存了，其他车企的境遇可想而知。

而一旦引发了连锁反应，大家都开始关闭工厂，都开始裁员，势必会对德国经济造成重创，进而引发一系列恶性连锁反应。

大众汽车

挑战不止于此

眼下对于德国来说，最糟糕的情况就是，连锁反应发生的概率很大。

大众汽车并不是孤例，整个德国汽车工业都在经历类似的挑战。

首先，德国车企普遍依赖于传统燃油车，而全球市场正快速向电动车转型。

在这一转型过程中，许多企业未能及时调整战略，导致市场份额被新兴电动车制造商抢占。

其次，高昂的人力成本和严格的环保法规，也让德国车企在国际竞争中处于不利地位。

与其他国家相比，德国工人的工资水平较高，这使得企业在利润空间上受到挤压。

此外，德国政府对于电动车政策的不确定性，也让企业难以做出长远规划。

可以看出，虽然大众有撤梯子的嫌疑，甚至会开一个坏头，让德国陷入更加不利的境地，但问题并非完全出在大众这里。

德国需要好好反思一下，为什么自家的企业，在海外可以蓬勃发展，在自己家里却步履维艰。