两年前，起亚高层曾经放了一炮，扬言用钱都能把中国车企烧死。两年时间过去了，起亚在华销量暴涨约50%。起亚吹过的牛，真的要实现了？

作为起亚中国首席运营官，杨洪海在汽车圈的名气并不算大，但他放的炮都很大。2023年年初，他在微博上公开喊话比亚迪：“王传福，请教育好团队……BYD品牌名字好听吗？不就是一句骂人的话吗？”一个车企高管，用谐音梗的方式如此调侃其他品牌，显得有失风度和身份。之后，杨洪海删了该微博，但是互联网是有记忆的。其实如果非要玩谐音梗，BYD也可以变成Become Your Daddy（我是你爹）。

在此半年之后，杨洪海又公开放了一炮，引发轩然大波。他直言：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”杨洪海很自信：“我兜里都是钱，都是技术，在合适的时间进来收拾你们。”显而易见，他很看不起中国本土车企，认为起亚用钱就能把中国车企烧死，而且还扬言要“收拾你们”。

起亚的实力真的这么强吗？十年前的起亚，确实很牛。起亚在华合资公司悦达起亚，2016年热销65万辆，远超丰田和本田在华合资公司，一时之间风光无限。畅销车型起亚K5，备受消费者青睐，以至于流传着这样一句话：“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝。”但是从此之后，悦达起亚就每况愈下，2018-2021年销量分别为37万辆、29万辆、25万辆、16万辆。2022年，悦达起亚销量甚至跌破10万辆，只剩下9.4万辆。

不过后来，悦达起亚销量有了起色，2023年止跌回升，达到了16.6万辆。而刚刚过去的2024年，悦达起亚更是暴涨49.2%，累计销量达到近25万辆。但即便如此，悦达起亚的销量也只是回到了五年前的水平，还不到巅峰时刻的一半。而被杨洪海公开针对的比亚迪，2024年爆卖427万辆，连续三个月月销超50万辆。比亚迪一个月销量，就是起亚一年销量的两倍。起亚要把中国本土车企烧死，根本就是痴心妄想。

事实上不仅起亚，包括现代在内的韩系车，这些年在中国已经由盛转衰，变得非常边缘化了。2016年，韩系车在华销量高达180万辆，市场份高达7.35%，非常牛。可是刚刚过去的2024年，韩系车在乎市占率已经降低约0.3%，连过去的零头都不到。自主品牌强势崛起发起攻击，以及德系、日系等合资车品牌向下，韩系车在双向挤压中，生存空间越来越狭小，存在感越来越低。

当然，我们可不能因此就轻视韩国汽车产业。如果我们从全球角度来看，韩国依旧是全球四大汽车强国之一，与美国、德国、日本并驾齐驱。韩国现代汽车集团，这些年全球销量和排名是在上升的。2019年，现代集团在全球只能排在第五，2020年和2021年提升至第四名，2022和2023年均位居第三，仅次于丰田和大众。2024年现代集团热销723万辆，基本与上一年持平，依旧稳居全球第三。

中国前两大自主车企比亚迪和奇瑞，2024年合计销量为687，两家都不敌现代集团一家。值得注意的是，现代集团是一个全球化车企，在美国、欧洲等主要汽车市场，都拥有着庞大的销量。虽然现代集团中国市场受挫，但是依靠多年的全球化策略，这些年整体销量不降反升。由此，我们就可以理解，哪怕有再多困难和阻碍，中国车企也都要奋力出海，开拓全球市场。因为自主品牌扬帆出海，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路。