电池工业网讯 上汽通用消息，上汽通用汽车联合宁德时代推出6C超快充磷酸铁锂电池，明年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构投入使用。

据介绍，该电池采用“超电子网正极技术”，提升电化学反应效率，增强充电效率；还配有“第二代石墨快离子环技术”“超高导电解液配方”“纳米级超薄 SEI 固体电解质界面膜”“优化的高孔隙率隔离膜”。

上汽通用称，该电池充电5分钟号称续航增加200公里以上。

在电池行业中，一个关键的技术指标——“C”倍率，正逐渐改变电动汽车的充电格局。从3C、4C、5C到6C，动力电池充电倍率不断“卷”向新高度。

纵观快充技术发展的时间线，2022年3C超充技术刚刚上车，2023年4C超充技术便接棒，2024年5C超充技术正式推出，产品迭代速度肉眼可见的在缩短。

而此次上汽与宁德时代发布6C神行电池，再次发出强烈信号——动力电池的竞争热点不再只有能量密度。这意味着厂商不仅要在电芯材料层级开始改善，还要在电池系统层面进行升级。

近一两年来，业内有关动力电池超快充技术应用的讯息接踵而至。

2023年5月，欣旺达动力发布 “闪充电池”，支持电动汽车续航1000公里，10分钟充至80% SOC。

2023年8月，宁德时代发布神行超充电池，这也是全球首款磷酸铁锂4C超充电池。

今3月，理想MEGA车型正式发布，标志着宁德时代麒麟5C电池装车，该电池可实现“充电12分钟续航500公里”。

今年4月，欣旺达推出闪充电池3.0系列，6C快充技术让电池10分钟充电至80%SOC。

今年6月，亿纬锂能发布Omnicell全能电池，该电池具备6C快充能力，可实现电动汽车充电5分钟续航300公里。

在全产业链积极布局下，超充之势已经汹涌而来，全面超充化是未来新能源汽车产业发展的趋势之一。