济南东西狭长，从东绕城高速到西绕城高速有30公里，胶济铁路通道横穿济南，随着城市的快速扩张，成为阻隔济南城市交通的重要障碍。

铁路线对济南城市的切割真的是太严重了，从二环东路往东到奥体中路才有一个主要通道，再往东要到凤凰路，在东部新城人口快速填满的现实下，修建跨铁路桥隧尤为急迫。

好在这两年很多跨铁路桥隧纳入规划并开工建设。

奥体西路八涧堡路和工业和北路之间断头，其他南北两侧都是六车道、八车道的城市主干道。

好在今年跨铁路桥段开始施工了。

写这篇文章的今天，作者特地路过看了一下，下穿铁路桥已经彻底打通，剩下的是路面和辅助设施建设了。

网友拍摄的近期图片1

网友拍摄的近期图片2

从拍摄照片上看，奥体西路跨铁路桥有四个桥洞，分别是两个机动车道和两个非机动车道。

估计应该是双向八车道规划。

北段工业北路段也开工了，之前有网友发过无人机拍摄图片，跨大辛河路段正在建设桥梁。

如果这一段打通，奥体西路将成为济南连接华山片区、中央商务区、奥体中心和政务区的关键南北大通道，未来还要北跨。

妥妥的济南第一南北大通道。

从奥体中路到凤凰路之间有三公里，这一片区已经彻底填满，盛福片区成为济南中高档楼盘的主战场，也是济南高新区北跨的重要通道。

根据济南本地新闻报道：10月13日，济南市开源路建设传来最新进展。经过36小时的鏖战，由中铁十局承建的济南市开源路上跨胶济铁路转体桥首个主墩下承台顺利浇筑完成，标志着开源路上跨胶济铁路转体桥进入全面施工阶段，为转体桥浇筑及后续道路施工奠定坚实基础。

也就是说，开源路跨铁路桥建设全面施工。

济南本地媒体发布开源路跨铁路桥施工图片

开源路跨铁路桥示意图

这条路一旦打通，将会极大方便铁路桥南北两侧百姓出行，分流奥体中路和凤凰路，促进济南东部路网优化，提升通行效率。

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腊山河西路北跨十多年的老大难问题，今年济南罗列必须打通的断头路，其中就有腊山河西路北延工程。

我们来看区位：

腊山河西路北延卫星实景图

从地图上看，腊山河西路北延只有440米，从滨河北路到济齐路接到美里东路。

这里面关键点就是需要修建跨铁路桥隧。

下面我们来看最新进展图：

引桥已经基本建设完毕

腊山河西路北延道路建设工程计划2026年12月建成通车。其中，上跨京沪铁路主桥采用单塔中央索面斜拉桥结构，塔梁墩固结体系，主梁采用大斜腹板箱梁，桥塔采用空心箱型结构，塔高78m，桥面距离地面高约20m。两侧引桥采用现浇箱梁及组合梁结构，斜拉桥北侧主跨跨越京沪铁路，南侧主跨跨越南水北调一期箱涵及小清河。

济南西部小清河和铁路桥阻隔多条道路，形成断头路集中区。

腊山河西路无疑是最急迫需要打通的南北大动脉。

期待。