断层式领先车型出现，10万级市场掀桌子

当前，国内多数消费者购车时倾向于“随大流”，哪款车销量高，他们便选择哪款车型。因此，各大汽车厂家无不竭力使自家产品具备广泛的“普适性”，力求满足各类消费群体的多样化需求。在国内体量庞大的10万级产品市场中，这一现象尤为显著：设计同质化、空间抠搜化、配置凑合化、车机老龄化。以至于提起精品车，很多人首先想到的还是宝马MINI。然而，近日有一款车型以“纯电大MINI”形象和断层式实力横空出世，誓要搅动十万级车市这潭死水。

#设计玩得好，时尚感赶超MINI#

设计，往往是10万级产品中最容易被降本的一环。或许大多数车企认为这个价格区间的消费者更看重实用性，又或是认为这个价格还未跨过二三十万级别的“设计审美权”门槛，因此将“大牌设计资源”的重心偏向了更高端的产品线。然而，10万级车型的主力消费人群恰恰最关注外观时尚度。为了回应消费者的喜好，一些10万级产品在设计上会采用激进的前后包围或者生硬的色彩拼凑，在基础版型上做简单粗暴的加法，还美其名曰“拥抱年轻群体”，但说实话，有一种多年前汽配城风格的再现感，年轻人买不买单，可想而知。

今年埃安新推出的10万A级掀背桥车——埃安UT鹦鹉龙深谙这一痛点，率先在这个市场实现了审美平权。由享誉全球汽车界“概念车之王”称号的设计师Stephane Janin带领他的米兰设计团队，为埃安UT鹦鹉龙赋予了简约、现代、潮流且又科技感十足的原创外观。一经亮相，便得到了“2024最美新车之一”的好评。它的出现让10万级的车型从此也拥有了国际化品味和时尚精致感。

从整体外观来看，埃安UT鹦鹉龙车身圆润饱满，细节精致和谐，自成一派。细节上，前脸大灯采用“萌鸟大眼”的设计，犹如游戏角色“愤怒的小鸟”般令人印象深刻。这一设计大有成为车辆的标志性设计之势，就像一看到大圆灯便想到宝马MINI，一看到萌鸟大眼就想到埃安UT鹦鹉龙。

像悬浮车顶这种被众多车型争相效仿的MINI经典设计元素，埃安UT鹦鹉龙一改平直线条的固有理念，通过曲线以及D柱车漆同色点缀，让经典元素焕发了全新的生命力。撞色的搭配让整车看起来更具活力四溢，埃安UT鹦鹉龙算是把色彩搭配玩到了极致。

与市场上其他10万级走中庸路线的产品不同，埃安UT鹦鹉龙在车身造型上圆润饱满、细节处理上精致且独特，不输国际大牌产品的时尚感，像是自成一派的中国版“纯电大MINI”，我们甚至可以这样认为，埃安UT鹦鹉龙的设计元素在未来也会像MINI那样成为经典。

作为10万级市场的新秀，埃安UT鹦鹉龙在设计领域展现出来的实力却像是一位久经沙场的老将，既有功力又有新意，经典元素与时尚潮流得到了完美的融合。

#花十万的钱，享受五十万的后排空间，舒坦#

在内燃机时代，受制于动力结构等因素，A级车很难拥有大空间。新能源时代，机械部件的体积缩小、结构优化，使得汽车空间利用率实现质的飞跃。但遗憾的是，市面上大部分10万级纯电车型的空间大小还是和此前一样。不禁让人疑惑：空间都到哪里去了？

埃安选择将节省出来的空间回馈给消费者，在车身尺寸与车内空间两方面实现了断层式的领先。4270×1850×1575毫米的车身三围尺寸，配合上2750毫米轴距，这样的数据直接来到了同级第一。要知道，这一轴距已经可以轻松超越市面主流的紧凑级轿车，而比亚迪海豚（长宽高4125×1770×1570毫米，轴距2700毫米）更是只能甘拜下风。

以往我们总认为A级车的空间只是为前排乘客服务，至于后排的空间还能剩多少，那就要看前排乘客的身材来决定。针对这一问题，埃安UT鹦鹉龙堪称内部空间的魔法师。毕竟“要想后排宽，闭眼选埃安”，给消费者以豪华车级别的后排空间是埃安造车的传统。

905毫米的后排腿部空间为目前同级最大，其空间表现堪比售价50万的C级车奥迪A6。接近一米的腿部空间，即使身高一米八的大长腿也能轻轻松松翘二郎腿。同级最宽的1330毫米后排臀部空间，三人并排坐也不打腿，真正实现了比“大五座”还舒适的空间感。

当然，这个时候可能会有人问了：“这样的乘坐空间是不是牺牲了储物空间换来的？后备厢是不是会像MPV那样什么东西都放不了？”

别急，“空间魔法师”已经充分考虑到了消费者的每一个需要。埃安UT鹦鹉龙的三层后备厢空间达到了440升，可以轻松放进4个20寸的登机箱，32寸的超大号行李箱也不在话下。后排座椅放倒情况下，储物空间能够进一步扩容到1600升，提升了近乎四倍的装载能力，简单换算一下，相当于可以放下16个登机箱。这在以往放到一款A级车上都是难以想象的。

在竞争对手力争跨越一个级别之时，埃安UT鹦鹉龙直接连跨多级，不仅拥有豪华车的空间体验，还具备SUV的装载能力，断层式领先实至名归。

#十万的车就是脆皮？也可以是“坦克”#

这时，又会有消费者担心：这样一个小车，空间做这么大，是不是成了薄皮大馅儿的饺子，一碰就容易“破”？埃安UT鹦鹉龙表示：10万级车也可以成为保护驾乘人员的坦克。

对此，埃安UT鹦鹉龙用一系列“同级唯一”来证明。它拥有同级唯一中欧双五星安全车身设计。C-NCAP（中国新车评价规程）是大家普遍了解的国内汽车安全标准评测，但Euro NCAP（欧洲新车碰撞测试）则是被公认为全球最严苛、最权威的安全测试机构之一，都说拿下Euro NCAP，就等于拿下了进入海外市场的入场券。埃安UT鹦鹉龙车身设计同时满足C-NCAP和Euro NCAP两大权威机构的安全标准，不得不说这才是真正的达到了全球标准。

它还配备了同级唯一的V型腔体侧气帘，保护面积同级最大。就算是发生碰撞，也能够有效防止位移。如果后排有小孩乘坐，普通的气帘往往会因为小孩身高不够而照顾不到，而V型腔体的气帘恰好能够覆盖更大的面积，提供更全面的乘员保护。正所谓安全无小事，细节才能见证真标准。

当然，被动防护是安全的底线，主动安全的加持则是拉高安全配置的加分项。埃安UT鹦鹉龙拥有30万以上级别豪华车才可能配备的倒车AEB功能，要知道现在油门当刹车误踩的现象可是频发，而且考虑到选择10万级产品的消费者会有刚刚拿到驾照的新手司机，这一配置能够在倒车误踩电门时及时刹停，消除倒车时的安全隐患。

在新能源领域的电池安全方面，广汽埃安弹匣电池的“枪击不起火，行驶480亿公里零自燃”的佳绩已深入人心。埃安UT鹦鹉龙不依靠某一方面的安全优势，而是采用全方位的安全防护，断层式领先的安全标准贯穿整个产品打造的理念之中，称为堡垒并不夸张吧？

#十万级，也能拉满智能科技#

现阶段，大部分汽车产品的智能配置还停留在够用即可的水平，但随着智能化成为汽车产品的核心配置之一，10万级的车型究竟该不该拉满智能化？这样的问题已经有了明确的答案。

在硬件方面，埃安UT鹦鹉龙配备了同级顶流的14.6+8.8吋双大屏。要知道，50万级豪华车奔驰E级的中控屏幕尺寸也仅为14.4吋，而现有的10万级产品大多还在使用8吋、10吋的小屏幕来打发消费者。这样一个大屏幕在科技感上直接给到顶配，轻松实现车内追剧、看电影、打游戏等娱乐功能，大屏所带来的沉浸式科技体验是小屏幕无法相提并论的。

在软件方面，埃安UT鹦鹉龙同时兼容HiCar、CarLink、CarPlay三大手车互联生态，在同级中率先做到不挑手机品牌机型。