国庆长假，本该是欢乐出游的黄金时节，却成了电动车车主的噩梦。高速公路上，一辆辆电动汽车排起长龙，苦等充电桩。
有车主无奈表示：“充电比堵车还让人崩溃！”这场景让人不禁疑问：电动车真的省钱吗？真的环保吗？面对如此窘境，“天王老子来了也是电车省油”的说法是否还能站得住脚？
国庆七天假期，对很多人来说都有出行计划。再加上高速免费政策的刺激，导致高速公路堵车情况异常严重。
据交通部门统计，今年国庆假期全国高速公路总流量预计达到4.8亿辆次，同比增长17.4%。在这种拥堵状况下，新能源汽车的劣势开始凸显。
首先，电动车在频繁启停的路况下耗电量大幅增加。原本规划的续航里程被大大缩短，让许多车主措手不及。
一位从北京开往山东的电动车车主张先生表示：“平时300公里的续航，在堵车的情况下可能只剩200公里左右。这让我不得不提前开始寻找充电站，大大增加了行程的不确定性。”
参考信源：央视网 2024-9-30 “还是低估了‘十一’堵车的程度！”
其次，充电设施不足的问题在假期期间更加突出。服务区内有限的充电桩难以满足激增的需求，导致大量车主不得不排队数小时才能充电。
有的服务区甚至出现了“一桩难求”的情况，充电等待时间长达3—4小时。这无疑给本就拥堵的行程雪上加霜。
更糟糕的是，有些车主遇到了“三连击”：第一个服务区人满了没充上，第二个服务区充电桩故障，第三个服务区排队人数过多又没充上。
相比之下，传统燃油车在这种情况下反而显示出了优势。虽然油价不菲，但加油速度快，且加油站分布广泛，使得燃油车主们在长途行驶中少了许多后顾之忧。
一位驾驶燃油车出行的王先生说：“看到那些电动车排队充电，我庆幸自己开的是油车。虽然油费贵点，但至少不用担心半路没电。”
有趣的是，一些平时不常开车的“一年两箱油”车主也在这个假期纷纷上路，间接加剧了道路拥堵和服务区拥挤的情况。
这让一些网友戏称：“停在楼下半年没动的卡罗拉，今天早上不见了，我就知道要出大事！”这种现象反映出，在特殊时期，那些平时不常使用的车辆也会突然增加道路负担，进一步加剧了电动车充电难的问题。
然而，尽管面临这些困境，电动车拥护者仍坚持认为长远来看电动车更省钱。他们表示，虽然电动车购车价格较高，但日常使用成本低，“10块钱电费，省200油钱”。
一位电动车车主刘女士坚持认为：“虽然假期充电确实麻烦，但平时用车真的很省钱。长远来看，电费加上电池折旧，还是比油费便宜不少。”
但这种说法在面对假期出行的困境时，似乎难以安慰那些在服务区苦等充电的车主。有人计算，如果考虑到假期出行的时间成本和精神损失，电动车的“省钱”优势可能会大打折扣。
此外，电动车的保险费用也往往高于同级别燃油车。有数据显示，电动车全险平均在4000元起步，而油车仅需2000元左右。
这个差价足以抵消相当一部分日常用车的省钱效果。保险公司解释称，这是因为电动车的核心部件如电池价值较高，一旦出现问题，理赔金额往往较大，所以在制定保险费率时会更加谨慎。
值得注意的是，虽然网上抱怨电动车充电难的声音很多，但抱怨保险费用高的却相对较少。这可能是因为充电问题直接影响到了用车体验，而保险费用则是一次性支出，不那么引人注目。
面对这些问题，一些有经验的电动车车主给出了建议：如果家里能装充电桩就装；高速行驶最好控制在300公里以内；
尽量避开节假日出行；雪天不要上高速。但这些建议无疑大大限制了电动车的使用场景，让人不禁质疑：如果电动车只适合短途、非高峰期使用，那它真的能成为主流的交通工具吗？
有专家指出，目前电动车面临的问题主要有三个方面：续航里程不足、充电设施不完善、充电时间过长。
这三个问题在平时可能不太明显，但在节假日长途出行时就会集中爆发。专家建议，相关部门应该加大对充电基础设施的投入，特别是在高速公路服务区增加快速充电桩的数量。
同时，电动车制造商也应该继续提高电池技术，延长续航里程，缩短充电时间。
从环保角度来看，电动车确实有其优势。它们在使用过程中不会直接排放废气，有助于改善城市空气质量。
但也有人质疑，如果发电过程中仍然依赖化石燃料，那么电动车的环保效果就会大打折扣。因此，要真正发挥电动车的环保优势，还需要整个能源体系向清洁能源转型。
对于消费者来说，在选择购车时需要综合考虑自己的用车需求。如果经常需要长途出行，或者居住地充电设施不完善，可能还是需要慎重考虑是否选择纯电动车。
有车主建议，对于既想省钱又不想在长途出行时遇到麻烦的人来说，混合动力车可能是一个不错的选择。
按照一般家庭每年5—6千元的油费计算，需要十年才能抵消这个差价。除非是经常跑业务、每年行驶里程超过两万公里的用户，否则电动车的经济性优势并不明显。
然而，我们也不能忽视电动车的其他优势。许多车主表示，电动车的驾驶体验更加舒适，加速性能好，噪音小。这些因素在日常使用中可能会给车主带来更好的用车体验。
此外，随着技术的进步和政策的支持，电动车的各项性能指标都在不断提升。一些高端电动车型的续航里程已经超过600公里，充电速度也在不断提高。可以预见，随着这些技术的普及，电动车的使用体验会越来越好。
对于政府和相关部门来说，推广电动车是实现碳中和目标的重要手段之一。因此，在政策层面上，电动车仍然会得到大力支持。
但同时，也需要正视目前存在的问题，加快充电基础设施的建设，提高充电效率，完善相关配套政策。
例如，可以考虑在节假日期间对高速服务区的充电设施进行特别管理，增加临时充电点，或者实施预约充电系统，以缓解充电压力。同时，也可以鼓励更多的社会资本参与充电设施的建设和运营，提高服务质量。
对于电动车制造商来说，除了继续提高电池技术外，还需要更多地考虑用户的实际使用场景。例如，可以开发更智能的电量管理系统，在堵车等特殊情况下能够更准确地预估剩余里程。此外，也可以考虑开发快速更换电池的技术，让车主在长途行驶中能够像加油一样快速“加电”。
总的来说，虽然电动车在日常短途使用中确实能够省钱，但在长途出行，特别是节假日高峰期，其劣势也非常明显。“天王老子来了也是电车省油”这句话，在面对国庆高速的现实考验时，似乎有些底气不足。
然而，我们也要看到，电动车产业仍处于快速发展阶段，目前遇到的问题很可能会在未来几年内得到解决。正如一百年前汽油车刚出现时也面临着加油站稀少、可靠性不高等问题一样，电动车也需要时间来完善其生态系统。
对于消费者来说，在选择购车时需要理性分析自己的实际需求。如果主要是城市短途代步，电动车无疑是一个很好的选择。但如果经常需要长途出行，或者居住地的充电设施不完善，可能还需要再三考虑。
最后，我们也期待相关部门能够加快充电基础设施的建设，提高充电效率，让电动车真正成为一种更加便利、环保的出行选择。只有这样，“电动车省钱”的口号才能真正经得起各种考验，包括节假日的长途出行。
随着技术的进步和政策的支持，相信在不久的将来，电动车不仅能够在日常使用中省钱省力，也能够从容应对长途出行的挑战。
到那时，“天王老子来了也是电车省油”这句话，或许就能真正坐实了。
说的对！电车省油，油车省电，没车省钱！！！！
一年两箱油大军出动，能不堵吗！
这种秘密不要告诉开电车的人[笑着哭]
平时在城里开省点钱就算了，出远门开这个，你不是找罪受吗[横脸笑]
最多排十几个小时也就轮到你了，正好错过了堵车高峰！
环保？电废旧电池的处理没算进去吧！
就算快充，一台车半小时，十台车就是五个小时，人家都到家了，你还没冲上电[笑着哭]
马上征收养路费了，到时候电车与油车的使用成本进一步缩小。马上小区要对快充进行限制了，因为快充太多对小区电网造成了冲击，到时候快充电价上涨，油车与电车使用成本几乎一样。
最理想的是快速更换电池，问题在于电车的结构都要重新设计
什么新能源就是电瓶车，只是在老年车的基础上加长加大多点功能而已，还牛皮哄哄说高端，卖给你几十W你还觉得美吱吱的[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
即使电车有各种问题，但天王老子来了也得说电车是大势所趋！
你可别闹了！电车环保？废旧电池处理没算进去吧！
开了电车后，看这种文章，我觉得小丑好多。
强烈建议国家强制统一电池规格，统一换电。任何品牌可以通用。这样可以统一回收报废电池，可以再处理利用，可以降低污染。第二可以降低民间自行充电的火灾风险。第三，在换电站内可以慢慢充，降低电网压力，只要有足够电池就行。
这些人活该，想省油钱赶潮流怎么没想到电动车要充电？
什么车省钱不省命
用混动不香吗，既没有燃油车的燃油费担忧，也没有电动车的续航里程担忧[得瑟][点赞]
说得完全没错啊，电车是省油啊，你喂只兔子还用担心它吃肉的事？
十年相守两茫茫，百年发展一场梦梦醒笑颜无迎旧，笑看而等痴情儿！！！！！
开电车跑长途的基本都是傻子！
和洋人不一样的往往是文明的耻辱 电动汽车只是一例
好了，又有新能源的公司开始围绕这个话题怎么解决这个问题，以后的电车能不能像手机一样几分钟充好电，快充[笑着哭]。
没在高速自燃就是好事！
天王老子来了也是油车跑高速敢开空调
充三百公里电费多少？
充电的车只能平时上下班，买菜用一下，你开电车去长途旅行，你不是脑子被门夹了吧→_→
旅游开油车，上班开电车
全险？有的保险公司，对绿牌车车损不卖
说的对天王老子来了也是油车续航里程远。
电车不用油当然省了，油车还省电呢
电瓶车都是死鸭子嘴硬
我一电一油，远行开油车。
还是我的核动能车好，既比油车省电，又比电车省油，几十年都不用换燃料。[得瑟][得瑟][得瑟]
电车根本就不会适合跑长途
反正我觉得插混目前是王道！
公知们不要再讨论这个问题了，如果这个技术现在是奔驰宝马奥迪等一众外资企业领先的话就肯定不会有人站出来质疑，因为在他们看来这就是技术领先，但是在国内尤其是比亚迪这家民营企业，而且早期在造车领域名不见经传，现在突然这么领先了，这些精英公知们就开始不平衡了，因为他们觉得普通人不跟他们的脚步了，他们引进不了潮流和时尚了，所以他们就开始千方百计的质疑和诋毁[打脸][打脸][打脸]
都是大聪明
不同的工具不同的用地儿，你用错了地儿跟工具好坏有什么关系[呲牙笑]
把农村人都赶出城市，交通就不堵了。
买单车就不要节假日上高速，其他都还好
搞得好像油车加油不用排队似的。国庆高速服务区，加油的车排成长龙，编者眼睛瞎了？
出远门就别开电车添堵了，长点心吧，别迷信电车。
阎王爷来了他也是电车省油，因为电车根本就不加油，同样的油车还省电呢[呲牙笑]
专家推荐的东西信一成就行了。[呲牙笑]
趁着这两年电车还不用像油一样交税，多开两年，以后说不定电价啥样呢。我们这边好多国道，省道都开始重新收费了，据说是开油车的少了，到时候把油价的那些税费往电价里一加，想想就头疼。
电车能抄近路，几十年的路一下子就绕过去了
理想看待:国庆7天也就是一年一次。电车平时上下班用还是油车国庆用？对比一下就知道了。所以国庆不要去扎堆。附近玩玩算了，上高速必堵[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
电车频繁启停费电？这是什么智商说的话啊，高速都免费了，下高速充会死？
反正1号晚上就不堵了，别的不知道
过节还出去耍！年年如此，不涨记性！
什么事皆有一个自然规律，循序渐进地发展改变，瞎听砖渣的无脑的，急功近利地一刀切行事，屎路一条！
只有傻了末好和傻子末吃药的人才会开电车岀远门
国庆等节假日是油车为数不多可以扬眉吐气的日子。让他们尽情发泄吧[哭笑不得]
假期长途就把你家的油车开出来，开什么电车去丢人啊，都住北京了
大型节假日在家附近吃吃喝喝玩玩多好，其他时间请个假出去玩儿，咋就转不过来呢[得瑟]我们家又大吃大喝第三天，跟过年似的[笑着哭]
说的再好，我是永不会考虑电车，什么新能源，就是个电并车
都不用加油，确实省了，牛逼
国庆是让你们在家好好睡觉的，把平时没睡好的觉补回来，平时少缴的公粮缴上去，省钱又环保，谁让你们跑出去浪的，放心吧，回来还得堵！
还有充电桩的问题，很多充电桩还要下载五花八门的App进行注册，还要研究App怎么用，App里面又会跳出很多小广告。浪费10几分钟很正常
主要的问题还是服务区充电桩数量少的问题。在我们云南的高速服务区，大多数就有十多二十多个充电桩。平时好像感觉也够用了。到了节假日，有些服务区，车都停满了，还更别说充电拥挤。我还用着燃油车，省那点有钱，我觉得也没必要，过几年看看电车的发展，再考虑换混动、或者是全电车。
买个菜，接送小孩上学的老头乐[吐舌头咯]
我不买电车的最主要原因是，自燃，托底变火车
废物，为什么要去排队充电？高速外面不是大把充电桩吗？
大鹅怎么叫的？该啊
油都不用加肯定省油
这种景象让人感觉自己是不是来到了银河系
省是省 就是太耗时 就看你怎么选了
要是电动车上安装一个可以折叠的太阳能板呢。
靓丽风景线！
有些会自带充电装备
合资车快跌没了，还笑人家！
原本买续航一千公里油电混动的比亚迪秦，节假日堵车刚开始四年是没有续航忧虑，奈何这次国庆前电池出故障，维修更换除了商家优惠后，还要自费3万[大哭]反正我旅游一点心情都没有，只有家人开心。
省油不省钱
肯定省钱的呀，省下来交给车企而已，
能不能给电车配个充电宝呢？哈哈？
自已蠢怪不得排几个小时队活该
其实今年的国庆有点静悄悄
日常交通要三辆车，油车出远门和过年回老家用，应付三百公里以上需求，小电车类似小蚂蚁五菱缤果，应付短距离日常通勤，再买一辆电动车应付菜市场，超市，学校，吃早餐，喝茶，串门只要不下雨，方圆十公里以内所有事情都更适合电动车
高速弄多点充电桩服务区怎么赚钱，不装又不行只能装几个，然后再坏2个，哈哈省钱不消费服务区啊。估计服务区都自己去弄坏几个去。
每次节假日都这个情况，还是有这么多傻傻的去排队。
电车不省油难道不是事实吗？电车都不用油
电车环保，赶紧买吧！
国家开始大力全面推广新能源汽车时，我就讲过，公路高速路全是电动汽车充电时，会造成严重拥堵，汽车进服务区花5分钟加油都要堵车，更何况新能源汽车充电要两小时。分分钟堵死。新能源汽车交通运输研究专家真的满脑是屎。
为什么一堵车，路边垃圾就多了
这明显是欧美车企派人写的，诋毁中国的电动车
油车还省电呢
节假日，不要出门
天王老子来了电车也省油，这话怎么站不住脚？谁家电车加过油？
电车上高速也就平时开开而已啊，怎么还真有人敢节假日开电车上高速的(Ò ‸ Ó||)，这种特殊情况这种“硬仗”还得是看油车。
电动汽车可带一个发电机出门
续航焦虑，难受吧！[笑着哭]
难怪今天我开车上高速一个多小时都没有见到一辆电动车，是因为还在充电的路上啊
都是套路[吃瓜]你以为国家会放任电车费用那么低？出来混迟早要还的。
我十月一号出门就没走高速，一点也不堵，除了限速有点不爽，一点也不堵。好像高速不收费不跑高速吃亏了似的，为什么不走普通公里试试呢？因为你想占便宜吗，所以堵活该。
才那么一点电车就成这样，如果路上大部分都是电车，甚至说电车比油车还要多，那服务区能放得下吗？更不要说充电了，加油站加油，那么快，在这种情况加油都要排队，何况电车一充就充一个小时以上。
电车只适合限行城市内通勤，如果不限号依然油车更好。
加快充电桩建设吧，一路上我在五个服务区停了车，有两个服务区为了充电，电车车主打架。全程1100公里，朋友的唐dm-p ，费用算下来比我的SUV2.0T也就节约了100多块钱，到了一个地方他就找充电站去充电，真的还是有些不方便。我觉得电车自己有充电桩，在城市通勤上确实比油车省，但是长途的话电车的缺点显而易见。
现在不用犟，等过年的时候在高速上冻的喝风的时候，就知道油车的好处了，去年堵了一天，就有个哥们跑过来跟我套近乎，要不是看他有个不到一岁的小宝宝，说啥也不会让他们进我车里吹空调的
现在电车应该没这么差了吧，我同事新买的电车说能续航700左右，比我只能续航500左右的小轿车好太多了嘞[笑着哭]，启停啥的新能源和油车应该都差不多吧，都耗能的，测试的时候应该都已经考虑进去的吧
电车松电门比油车刹车都好使，多少追尾事故了。该重新设计！