最近车市的大新闻，非大众速腾的价格调整莫属！这款德系经典家轿，指导价从12.79万起步，现在优惠后裸车价直接跌到了9万多！

更夸张的是，它的销量也跟着“起飞”，7月卖出了超过2万台，全年累计销量突破14万台，让不少车主直呼“真香”。

这波降价操作，直接把速腾推到了性价比巅峰，堪称“大众史诗级放血”。

今天咱们就从专业角度，来好好聊聊这款车到底值不值得买。

速腾的外观一向是它的强项，2023款更是把“大众家族化设计”玩出了新高度。一条硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，俯冲式的姿态让整车显得非常运动。车头的大灯组采用全LED设计，点亮后很有辨识度，完全对得起“灯厂”这个称号。

尤其是中网设计，镀铬装饰条搭配熏黑工艺，低调中透着高级感，“走路摇头晃脑”的气质妥妥拿捏住了。

车身尺寸方面，速腾的长宽高分别是4791/1807/1465mm，轴距2731mm，定位是A+级别，比普通紧凑型车大一圈，后排空间完全可以媲美中型轿车。

对比同级别的日产轩逸（轴距2700mm）和丰田卡罗拉（轴距2700mm），速腾的空间优势显而易见——这车就是为那些“喜欢大空间”的用户量身定制的。

相比老款“大众套娃”的内饰风格，2023款速腾的内饰可以用“脱胎换骨”来形容。

中控区域采用悬浮式的10.25英寸大屏，搭配液晶仪表盘，科技感直接拉满。

空调出风口下移到屏幕下方，操作起来更加顺手，简约又不失实用性。 座椅方面，速腾标配皮质座椅，支撑性和包裹性都在线，长时间驾驶也不会觉得累。

配置上，速腾在同价位合资车中确实挺“顶呱呱”。

L2级辅助驾驶系统、ACC自适应巡航、主驾驶膝部气囊、无钥匙进入、感应后备箱等功能都出现在了速腾的配置清单里。

尤其是L2级辅助驾驶，这可是很多15万以上车型才配备的功能，大众这次真的下了血本。

不过有一点需要注意——速腾的内饰用料虽然比老款有进步，但在细节上还是有点“硬塑感”，档次感稍逊于日产轩逸。不过考虑到速腾的价格，现在已经降到了10万以内，这一点小瑕疵也就可以忽略了。

动力部分是速腾的一大亮点。

2023款速腾搭载两款发动机，分别是1.2T和1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。

其中，1.5T版本最大功率118kW，最大扭矩250N·m，百公里加速成绩在8.5秒左右，动力表现非常亮眼。相比上一代1.4T发动机，1.5T不仅在数据上更抢眼，实际开起来也更线性，动力储备让人很有信心。

至于油耗方面，速腾的表现也挺让人惊喜。

实测数据显示，1.5T版本的百公里油耗在6L左右，1.2T版本更是低至5.5L。

这油耗水平，在当下油价居高不下的环境下，简直就是“真香定律”的最佳体现，比同级别的卡罗拉和轩逸都要经济不少。

双离合变速箱的“顿挫”问题还是存在的，尤其是低速行驶或堵车时，换挡逻辑稍显生硬。不过大众的调校水平确实不错，这种顿挫感并不会太影响整体驾驶体验。

速腾的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，调校非常德系。

开着速腾上高速，120km/h的速度下车身依然稳如泰山，完全不会发飘，转弯时也能给到很强的支撑感。

这种底盘质感，在同级别车型中真的算是“上头”了。

速腾的胎噪和滤震表现稍微差了一点，尤其是经过一些坑洼路面时，车内还是会传来比较明显的震动感。如果你对静谧性要求比较高，可以考虑给它换一套更好的轮胎，会有一定改善。

速腾目前的官方指导价为12.79万-17.29万，但市场优惠非常大，入门版本的1.2T车型实际裸车价已经跌到了9万多。

对比同级别的日产轩逸（起售价10.86万，优惠后裸车价约7.66万）和丰田卡罗拉（起售价11.68万，优惠后裸车价约9万），速腾的性价比优势非常明显，尤其是配置和动力层面，直接碾压轩逸和卡罗拉。

而且速腾的保值率表现也挺出色，三年后二手车保值率大约在60%左右，比很多国产车都要高。如果你预算在10万左右，又想买一台空间大、动力强、保值率高的合资车，速腾绝对是一个稳妥的选择。

从外观设计的高级感，到内饰配置的科技感，再到动力系统的强劲表现，大众速腾确实是一款全能型家轿。

尤其是在价格大幅调整后，速腾的性价比直接支棱起来了，9万多的价格买到一台A+级德系家轿，实在是太香了！虽然它在胎噪和低速顿挫上还有些小问题，但整体来看，这些都不影响它成为同级别中的“顶呱呱”选手。

如果你正在纠结买10万左右的家用轿车，那速腾绝对值得你去4S店试驾一下。我敢说，试完之后，你可能就会忍不住喊一句：“下手就对了！”

那么问题来了，你觉得现在的速腾还香吗？如果你有更好的选择，欢迎评论区一起聊聊！