印度空军，原本自诩为南亚“空中霸主”，如今却因中国最新型隐形战机歼-35A的亮相而倍感危机。印度退役空军上将卡普尔在接受采访时罕见地悲观表示：“我们已经被解放军空军甩得越来越远，无论是数量还是技术，这种差距几乎无法弥补。”

歼-35A隐形战机成为珠海航展的一大亮点。这款战机不仅具备优秀的隐形性能，制造和维护成本也显著低于重型战机歼-20。中国将通过歼-35A与歼-20的高低搭配，为解放军空军提供更加灵活的作战选择。而这款新型战机的出口前景，尤其是可能装备巴基斯坦的计划，更让印度军方如坐针毡。

巴基斯坦空军参谋长已经公开表示，采购了歼-35的外贸版。这意味着，未来巴基斯坦将拥有隐形战机的作战能力。对印度而言，这可不仅仅是技术上的差距，更是战略上的巨大威胁。长期以来，印度空军在西线一直占据空中优势，但巴基斯坦一旦装备隐形战机，这种优势将不复存在。

更糟糕的是，这种威胁不仅局限于西线。在东线的中印边境，解放军空军的技术和数量优势早已压倒印度空军。如今的印度，面临的是东西两线同时承受压力的局面——巴基斯坦在技术上持续追赶，解放军在数量和质量上持续扩大领先优势。

20年前，印度空军还是南亚地区无可争议的强者。当时，解放军空军的主力战机还是老旧的歼-7和歼-8，而印度空军已大规模装备从俄罗斯采购的苏-30MKI战机。这些先进战机让印度空军在技术和作战能力上占据绝对优势。然而，这种领先并没有保持太久。

过去20年里，解放军空军实现了跨越式发展。从歼-10、歼-16到歼-20，再到如今的歼-35，中国自主研发的新型战机层出不穷，仅西部战区的战机数量就已全面超越整个印度空军。

反观印度空军，这20年的变化几乎可以用“停滞”来形容。印度空军困境的背后，是其航空工业的薄弱。早在1980年代，印度启动了LCA轻型战机项目，试图通过国产战机计划摆脱对外依赖。然而，这个项目不仅拖延了几十年，最终还需要依靠西方的技术支持才勉强实现部分量产。时至今日，LCA的总产量仅有几十架，其性能更难以与解放军的歼-10C相提并论。

印度在隐形战机领域的尝试也并不顺利。与俄罗斯合作的T-50项目因分歧被迫搁浅，而后续自主研发的AMCA五代机项目也因缺乏技术积累、资金和工业基础而几近停滞。相比之下，同样起步较晚的韩国，通过稳扎稳打积累技术经验，成功推出了KF-21四代半战机。而印度却依然被“买飞机”的思路束缚，始终没有突破技术壁垒。

更重要的是，长期依赖外购的模式让印度空军的发展陷入被动。一方面，进口战机成本高昂，数量无法保障；另一方面，进口机型在零配件和后续维护上也高度依赖外方，导致印度空军的战备能力受制于人。

与印度形成鲜明对比的是解放军空军的全面崛起。通过完整的工业体系，中国已经实现了从设计到生产的全面自主化。从歼-10到歼-35A，这些战机不仅性能优越，且在数量上远远超过印度空军。

例如，解放军空军目前装备的歼-20隐形战机，不仅性能上处于领先地位，还已实现常态化部署。而歼-35A的全面量产，更是将中国空军的战力提升到了一个新的高度。相比之下，印度最新引进的阵风战机，即便是技术优秀，但面对歼-10C都难以占到便宜，更别说应对歼-20和歼-35A这样的隐形战机。

卡普尔上将一针见血地指出：“我们无法和一个完全实现自主化的对手竞争。他们可以自己造飞机，而我们还在花高价买飞机。”