39.98万元起步价，成交均价超44万元的华为享界S9总算交出上市首月的销量订单：8月总计销量达到了1111辆，看起来不多，但实际上8月份，这款车仅仅只卖了不到半个月，大订单超1万，如此强悍的交付能力实属不易。

作为本身就难卖的纯电D级豪车，华为享界S9能够做到首月狂卖四位数，这个成绩已经超越了在华耕耘30多年的宝马7系和奥迪A8，帕拉梅拉以及雷克萨斯LS，仅次于奔驰S级！这些德系日系的D级百万豪华行政轿车，纷纷都在华为享界S9面前败下阵来。

很多人不了解这个1111台的单月销量数据是什么概念？今年6月，40万元以上纯电市场，国产销冠是问界M9纯电，仅2500辆。第二名仅900辆，但是华为享界S9作为纯电豪华轿车，首月就做到了这个市场的亚军，仅次于问界M9，这样的恐怖实力，已经超过了蔚来。

可以看得出来，虽然华为享界S9要比问界M9便宜七八万，但实际上，北汽的做工远超赛力斯。S9的装配工艺上的细节相比M9打磨得更好，用料和质感都做得不错，副驾折叠真是天才方案，零重力打开那视野真的无敌，有种陆地头等舱的感觉。

华为享界S9不到40万的起步价，最贵才44.98万元，实际上是北京奔驰E级的同价位替代品！给了国内中产阶层又多了一个选择，一百万的仰望U7买不起，40多万的享界S9还买不起吗？

年轻的中产们根本不在乎品牌，不会为德系日系豪华品牌溢价买单，不当冤大头，同价格，谁的配置更高就买哪个，毕竟都花那个钱了，不至于还用个收音机。而华为享界S9哪怕是最低配，配置也超过了200万顶配的奔驰S级和宝马7系帕拉梅拉，动力和智驾更别提了，吊打日系德系！

随着华为享界的巨大成功，华为旗下的问界 智界 享界 尊界都能起飞，华为系一个“爹”就是华为。造车厂就是赛里斯 奇瑞 北汽 江淮。明年百万级轿车就是尊界。华为系整车都是华为车研所主导设计定型提供生产方案和智驾解决方案。然后零配件也是自己供应链体系的厂商。说白了华为不干了 这些车可以凉凉了。华为就得先带动它们把车卖好，盘活一个个国企车企！

华为只需要时间，旗下的这么多品牌再发展好几年把智驾方案完备提高，然后自己可以做德国大陆、博世供应商，赚配件的钱利润更丰厚！