中老铁路开通后,老挝客货两旺,连泰国都羡慕了

璐平 2024-09-02 11:09:37

中国哪是在给老挝修铁路啊,明明是逆天改命。老挝是陆锁国,没有出海口,无论走哪个国家出海,都要交一大笔过路费,虽然自家家里有矿,但是经济还是发展不起来,整个国家陷入贫困,成为世界上最不发达的国家之一。

中国提出一带一路战略后,老挝敏锐的感觉到,机会来了,找中国帮忙修铁路,也就是中老铁路。刚开始老挝想法很好,想一步到位直接上高铁,时速200公里以上。但是我国分析认为,老挝目前最主要的是要发展,既然要发展,那就必须要走货运,时速200公里以上的客货共线,成本非常高,而且耗电量非常大,1小时就要4300度,非常不适合老挝的情况,所以我国给老挝修改了方案,时速160公里。

看到这个方案后,老挝举双手赞成,认为我国真的是为老挝考虑。而且,老挝政治环境简单,不像泰国和老挝瞻前顾后,犹犹豫豫,老挝通过该方案后,立马找来中国动工,最终在2021年底建成通车,长5.7公里,双线时速160公里,连接泰国和中国。

老挝也没想到,中老铁路能这么成功,运费直接腰斩,过去1个集装箱运费要7-8万元,现在只要2万元左右,成本降低之后,国际资本也来这里投资了,尤其是中国资本,很多去老挝投资。

中老铁路开通之后,泰国也走老挝铁路了,泰国出口创汇的产品主要是农产品,其中就包括榴莲,而榴莲非常不耐储存,在路上每耽搁一天,损耗就会导致成本上升,以至于运到我国之后,榴莲卖的非常贵。

而中老铁路开通之后,榴莲从海运的7-10天,缩短到了4天左右,运费还下降了30%左右,榴莲运输成本低了,损耗降低了,所以这两年榴莲价格都不像原来这么高了。

而且,泰国看到老挝铁路如此成功,也动心了,也加快了中泰铁路的进度。

更重要的是,中老铁路还让老挝从陆锁国变成了陆联国,中国泛亚铁路将整个南亚和中国连接成一个整体,而这些铁路会将老挝和整个南亚连接在一起,到时候国际资本也将会投资老挝,老挝有望摆脱贫困的现状。

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