一时之间，这个在最近一段时间几乎沉寂的品牌突然在互联网上被推上了风口浪尖，随后12月11日，极越汽车CEO夏一平通过视频会议的方式与全员沟通，但似乎反而如巨石如水，激起了新一波千层浪。

随后网络上便随之传出极越停止给员工发社保和工资的声音，紧接着就是门店开始停摆的消息，一家造车企业似乎就在一夜之间濒临“崩塌”，除了极越汽车本身的动态外，一夜之间极越汽车用户、员工、老板的众生相也牵动着所有关注极越汽车人的心。

极越汽车用户

极越汽车面临现在的处境，对于极越汽车的用户而言无疑是一个沉痛的信息，笔者也在第一时间来到车友圈看到了真实用户的心声，对于已提车的车主而言最关心的莫过于质保问题，一方面是车辆本身的保障义务，同时对于部分获得终身质保的用户，如何行使权力则成为了比较严峻的问题，另一方面是之后车辆出现了问题，配件问题也困扰着用户。

而对于还未提车的用户同样面临着投诉无门和退定金的问题，据相关用户反馈销售已经无法联系了，部分用户将会面临定金不能退的情况，这就意味着很可能定金的钱就要打水漂，而如果强行提车不仅车辆提车先不说有没有车的问题，即便是提了车，马上就要面临贬值大几万的情况，同时提车后的质保又将会成为新的烦恼。

最令用户无法接受的是，部分用户在昨天以前还在车友圈发着分享驾驶极越汽车的小视频，以赚取极越汽车官方设置的积分任务，在如今看来这些信息辛辛苦苦积累的积分，如今也已经变得一毛不值。

极越汽车员工

对于极越员工而言，要同时面临用户与即将失业的双重压力，据目前网络上的消息看，极越汽车公司员工 11 月份的工资已经到账，但是 11 月、12 月的社保需要自行缴纳，同时目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言，研发部门将在此轮裁员中“被全部砍掉”，门店端将停止销售工作，试驾车被锁住并不再接待客户。与此同时，公司内部正在进行资产盘点，回收车辆，部分极越汽车员工已准备维权。

报道称极越计划留下极少数员工来维持业务，其余员工可选两种方案：

而就在11日晚间，笔者看到不少极越汽车的抖音直播间还在照旧直播中，不过直播标题已经改成了“极越主播在线求求职”。

对于直播一线的员工而言，在停薪之后，一直使用的直播账号就成了手中最有“价值”的工具和发生手段，而还有部分负责直播的女主播甚至是在放着好日子卖力直播的过程中，突然被告知“16号撤退”，一度于直播间在线破防。

在直播过程中该主播表示，自己刚毕业在极越上班，家里给了 8 万贷款用的内购折扣买了极越 07，还欠着15万车贷，在公司倒闭后只从公司拿了6双袜子4包纸抽，不禁让人唏嘘，对于极越汽车目前的处境，即使用户又是员工真的有够让人绝望，在当晚的直播中，笔者也看到的汽车圈为数不多的温暖，有不少蔚来、保时捷、smart、奥迪等品牌为其进行打赏声援，只是如今的汽车大环境下，承受压力的是大多数。

除了主播和一线销售员工，在总部的员工同样一头雾水，12月12日网上曝出本部员工围堵极越CEO夏一平上海办公室，随后警察到场维持秩序，现场极越员工现场喊话夏一平：“你是今天知道社保会断吗？”，“有人说百度拿了一部分钱让你再贴一部分钱……”，“11月社保已经补不进去了！”。而墙上贴印的中国智能汽车史上必将拥有每个极越人的名字，在此刻显得尤为刺眼。

期间夏一平试图向员工解释道：“我再给大家讲一下。”话音未落，员工打断他：“12月1日为什么不讲？”，随后有员工在社交媒体上透露，夏一平昨天在会议上宣布了11月份员工的社保停缴，如果员工想缴，需要自己掏钱给公司。

而作为曾经也面临过此类状况的高合前高管杨悦卿则也在直播中对极越汽车的员工表示了劝退言论，“我想给你们一些过来人的建议，如果能签署相关协议，那就尽早办理，别心存侥幸。早点完成，就能早点解脱，尽早进入新的市场。这不是为了眼前的利益，而是为了在市场竞争中占据先机。”

极越汽车股东

近期其实关于极越汽车的传言不少，此前就曾有知情人士透露，极越汽车的突然崩盘，最主要的原因来自于股东方支持力度下降，作为主要出资方的百度对极越汽车能够实现盈利的前景不看好，其实对于极越汽车的现状加大投入救市还是及时止损，相信从目前的局势大家也能够有所了解，必然是选择了止损，毕竟救市能否成功还是未知数，现阶段救市就意味着有继续加大损失等风险，而最大股东吉利主要负责提供平台和技术，收取代工费用，而据目前的消息看极越汽车应该也拖欠不少吉利的代工费用了，极越内部员工表示，因极越欠款，吉利方目前不再提供现车，工厂产线随之停止。

极越汽车老板夏一平

对于极越汽车老板夏一平最近的消息是在社交平台上公开喷小米雷是在摆人设，而自己不是，自己是半职业赛车手，但大厦的崩塌其实不可能是在一夜之间，在当时难道他不知道公司所要面临的处境么？如今原地解散员工，还发布公告大谈“创业2.0”，这不是摆人设？对，不是，因为这就不是人。

极越汽车在售车型

目前由于拖欠制造款项，给予极越汽车代工的吉利肯定是不再提供现车了，而工厂产线也随之停止，从目前的销量数据看，极越汽车在售的两款车型极越01和极越07在2024年截至目前累计销量总计为13,281，极越01在1-11月的累计销量为9,388辆，极越07在1-11月的累计销量为3893辆。

乐此点评：

其实从2023年开始，汽车市场就已经进入到了一个“病态”的以价换量的阶段，只是在比亚迪、小米等大流量厂家的红火背景下，掩盖住了问题，但随着新能源汽车市场竞争不断加大，今年年初像高合、哪吒已经出现了问题，这就是在给行业警醒，尤其是对于目前腰尾部的企业而言，可以说新能源汽车已经要迎来资本寒冬，大洗牌已经不远了，最后还是希望即便在这样的环境下，各家车企加油，中国车企加油，并希望能够善待用户、员工。