近些天，关于南京北站的信息频繁发布，当然都是好消息，既有施工总承包中标的信息，也有规划设计方案批前公示的信息，很明显，南京北站有真要开工的节奏了。

确实，已有消息明显表示，南京北站会在9月开工，那自然是要全面落实准备工作了，与此同时，信息还表示，南京北站要2027年10月建成并投入运营，也就是差不多3年的时间，一项超级工作要落实到位，时间紧任务重，那当然越早开工越有把握如期建成通车。

而在发布的规划设计方案批前公示信息中，对于南京北站的既有方案进行了进一步确认，这主要还是收集社会各界的意见，有问题尽早提出，避免开工建设时再来找麻烦。

到这一步了，虽然一般社会各界不会提出什么问题的，但流程还是要走的。

从方案公示信息来看，这次对于南京北站的建设位置做出了详细的说明，即项目位于江北新区泰山街道，北邻朱家山河路，南临站南一路，西临站西路，东临站东路（具体路名以最终批复为准）。

与以前公布的信息相比，显然有些出入的，因此参考价值是相当高的。

可以看到，虽然项目涉及的道路很多还未建，但有两个关键性信息确定了位置，一个是江北新区泰山街道，另一个是朱家山河路，那基本是可以从地图上找到这个位置的，可见下图。

不难看出，南京北站要建设的位置，基本已靠近南京绕城高速了，而离安徽滁州边缘最近距离不到10公里，也正因为这样一个位置，网友有了感慨：这是要发展苏北or安徽？

从江苏人的角度来看，南京北站建设于江北，那对于苏北来说，绝对会起到很大的辐射作用的，这不，连接南京与苏北淮安的宁淮城际铁路不正在建设中，但宁淮城际铁路有着212公里，很是遥远。

而南京北站与安徽滁州距离，当然是指南京北站与滁州中心区域的距离，直线距离仅小几十公里，如果是利用宁滁城际铁路的话，也就50公里左右。

显然，在南京北站的辐射力度上，安徽更有优势，而苏北显得鞭长莫及。

要说照顾苏北，南京北站可以说是已尽最大努力了，而要说照顾安徽，感觉很轻松，这既与南京自身的位置有着很大关系，三面被安徽包围着，同时这也是促进南京都市圈的建设，毕竟安徽有不少城市属于南京都市圈的范畴，这也进一步说明，南京不仅是江苏人的南京，更是中国人的南京，只有南京带动周边更好发展，才更好地履行南京的职责。

因此，江苏人要期待南京北站早日开工，早日建成，受益的安徽人也要期待南京北站早日开工，早日建成。