随着科技的发展，现在的新能源汽车配置都很高，还有一部分的新能源汽车还具备智能驾驶功能，也是为我们的生活带来了极大地便利。今天的主角是零跑C11，这款车型可能听过的人不是很多，但零跑C11是一台极具性价比的新能源中型SUV。零跑C11 2024款580智驾版这款车作为次顶配车型，指导价是17.88万元，在其车顶部分有一颗激光雷达，全车的感知硬件数量达到了30个，拥有出色的辅助驾驶能力，感兴趣的朋友跟着我一起来看看零跑C11的表现吧。

在外观的设计上，零跑C11一直秉承着极简的设计理念，车头部分彰显了不俗的科技感，这都要得益于车头的贯穿式的灯组，包括了日间行车灯和远近光大灯，大灯的配置十分丰富，包含了基本的功能，照明不存在问题。底部的主动闭合式进气格栅与前包围融为一体，都是黑色的材质，营造出了一种豪华的氛围感。

零跑C11的车长是4750mm，车宽是1905mm，车高是1675mm，轴距是2930mm。来到侧面首先映入眼帘的就是20英寸的熏黑轮毂，铝合金的材质防刮耐磨，前后通风盘式的制动器让零跑C11具有良好的制动性能。顶部带有全景天窗，增加了车内的进光度。溜背式的车身搭配上尾部灵动的扰流板，让零跑C11看起来不会过于的笨重。侧面造型简洁时尚，无边框车门设计和隐藏式的门把手，都是当下比较流行的设计元素。侧裙位置的线条很直接，与上方的腰线形成了双层的设计，层次感强烈。为了方便拿取东西，后尾门也是电动开启和关闭的。贯穿式的尾灯造型很大气，视觉上也拉宽了车尾。

进入到车内之后，扑面而来的豪华气息让我感受到了零跑C11用料的细心。在中控台上覆盖了一些皮质材料，主要起到点缀效果。中间悬浮了一块14.6英寸的中控大屏，车机界面的设计很简约，操作起来很容易上手。左边是10.25英寸的全液晶仪表，彩色的显示屏看起来很美观。副驾驶前面有10.25英寸的娱乐屏，坐在车里就像一台平板一样，可为你提供丰富的娱乐功能。方向盘的手感很舒服，上面有物理按键。车内带有无钥匙进入，还有一键启动，都是些方便的功能。车内的科技配置很高，包括了手机无线充电板、12个高品质音响、多色氛围灯等，这些都是标配。打开后备箱之后，有一个12V的电源接口，户外野营的时候能用来充电。后排有空调出风口，保证了车内的温度适宜。

零跑C11的座椅坐起来特别的舒服，后排的座椅靠背角度比较大，坐垫也是比较长的。主副驾驶自然少不了电动调节，还具备座椅加热、通风功能，主驾驶还有座椅记忆，第二排有座椅加热。为了更好的形容空间，大家就以身高177cm的我为例，调整下前排座椅直接看后排吧，头部一拳多距离，腿部两拳多距离还是足够宽敞的。后备箱容积375L，虽然不是特别大，但是装一些常用物品也足够了。

零跑C11的动力系统来源一台后置单电机，电动机200kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，百公里加速时间7.9秒，极限车速是170km/h。续航方面，零跑C11满电状态下理想续航是580km，我测试了实际续航，在市区里大概是500km左右，这个续航能力并不弱。在底盘上零跑C11使用了成本比较高的前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，不过操控性会更好。

零跑C11这台车开起来不比30万的新能源SUV差，车子的通过性很好，在经过一些大凸起的时候，不会轻易的剐蹭到底盘。底盘的支撑性很好，我在高速上开到了120km/h左右，车身的稳定性很高，没有出现任何让我感觉到不舒服的晃动或者是颠簸，开着零跑C11的安全感还是不错的。速度的表现还可以，在车子达到80km/h的时候再踩下油门，动力的响应依旧很及时，需要超车变道的时候完全不耽误。车机系统的操作很灵敏，也可以直接用语音助手来完成，在高速上还是比较省心的。匝道自动驶出（入）功能很实用，整个智驾让我在高速上比较放心，开了40分钟也没有那么的疲惫。

关于零跑C11的介绍到这里基本就差不多了，还有一些其他的功能和配置我没有介绍到，喜欢零跑C11的话可以在懂车帝上查看详细的参数和配置。