说到电动车的管理，有些人抱怨不应该罚款，有些人认为不该随意扣车。对于很多车主来说，一辆电动车甚至要一个月工资，如果随意罚款和拖车太不人性化。这不，国家多部门对此也有要求，严禁以罚代管，车主们可以笑了。

常见罚款和扣车的几种行为电动车现在管理愈发严格，就拿2024年来说，有很多项违规都是检查的重点，有些地方比价宽松，但有些地方执法力度过大，一不小心车主就会受到罚款或者扣车。

第一，老生常谈的违反交规行为，比如闯红灯、逆行、不戴头盔等，有些地区对于超员载人也有处罚。第二，驾驶违规车、改装车和超标车，部分地区会给予扣车的处罚。第三，违规停放和充电，比如拉线充电、推车入室等等，部分地区会扣车，后续领回还可能要缴纳罚款。另外还有第四点，是针对商家来说，销售改装车，如果被市场监管局查到轻则罚款扣车，重则封店整改，相信不少店家已经被罚过。各部门禁止电动车“以罚代管 ”电动车涉及到千家万户，甚至是一部分人的生存工具，进行管理是能理解的，但如果随意罚扣就有些过。故此，多部门都表态或者发布文件，禁止“以罚代管”“一刀切禁止”等措施。

比如，此前国家消防救援局负责人就表示过，在执法过程中不能随便扣老百姓的车。还有国家市场监督管理总局也发文，在监督执法过程中不能以罚代管。此外，全链条整治工作专班也发布红头文件，杜绝一刀切、一罚了之等手段，要采用包容审慎、柔性执法。国家发改委主任郑栅洁此前也同样公开表示，不能乱检查、乱罚款，对于罚没收入异常地区要监督管理。

电动车的管理不是一朝一夕的，用强制手段管理纵然能快速起到效果，但也引起让车主们感到不满。所以，要始终坚持以人为本的原则。电动车涉及民生需要人性化如今我国电动车数量少说也有4亿辆，是数量最多的交通工具。对于相当一部分人来说，购买一辆电动车很可能要花费一个月工资，如果为了管理而进行严厉处罚，那显然是不可取的。

就拿现在讨论比较多的电动自行车提速，这确实是违反了相关规定，但乱象的背后是标准不符合民意，如果凭借这个就要扣车或罚款的话，是有些不够人性化的。还有小区内乱停乱放，如果基础设施完善，有车棚，充电收费合理，安保措施得当，想必没人会去拉线充电，更别提推到家里充电。所以，当下该做的是标本兼治，从车主到相关企业都要约束。当然，电动车还是有必要进行管理的，只是希望在管理过程中能够多为老百姓考虑，最好是能从根源解决问题。