从现有技术来看，未来舰载机会朝着重型机发展，但舰载机要满足舰机适配性原则，哪怕性能再好，在航母上运作不起来，也没有多大意义；隐身战斗机要速度和机动性那么内置弹仓就容积不能太大，如果战斗机作为攻击机用就存在弹仓过小问题，装载空空导弹数量都嫌少，更不要说体积巨大的对地攻击弹药，陆基战机甚至可以开发50吨级别的重型战斗轰炸机用来扩展内部弹仓，但舰载机起降重量受到限制，从现在看来六代舰载战斗机和攻击要分为两个机种，各自执行擅长的任务，而不是过度讲求多用途性，通用化；

先从A-6攻击机说起：海军的全天候炸弹卡车

A-6攻击机，也被称为“入侵者”，是由花旗国格鲁曼公司研制的重型舰载攻击机。这种飞机最初在20世纪50年代末期开发，并在随后的几十年中经历了多次改进和升级。A-6攻击机的主要特点包括其双座双发的气动布局，以及装备了较完善的自动化导航和攻击系统，使其能够在恶劣的天气条件下或夜间飞行时携带大量攻击武器进行低空高亚音速突防；最大起飞重约27.4吨，2×普惠J52-P8B涡喷发动机单台最大推力为4,200千克，推重比0.3，最大航程：约5,222千米，A-6“入侵者”轰炸机因其良好的夜间攻击性能而受到美海军的青睐，其中80%的任务都是在夜间执行的。全部挂架满载炸弹副油箱可以达到8吨。作战半径达到1600公里。A-6E生产了700架，全系列一共超过1000架；

A-6能够进行超低空飞行，穿过敌军的搜索雷达网，准确地摧毁敌军阵地、目标。A-6 在越南战争期间共执行了约35,443次战斗任务，并损失了51架飞机。这一损失率在海军飞机中相对较高，例如与A-4、F-4和A-7相比，每1,000次飞行中分别损失1.0、0.7和0.6架飞机，A-6 的主要优势在于其全天候作战能力以及能够在恶劣天气条件下进行精确投弹。这种飞机能够携带大量炸弹，并且在夜间或恶劣天气条件下对高价值、防御严密的目标进行攻击。例如，在1972年的安洛战斗中，A-6因其能够长时间滞留目标区域并携带大量炸弹而成为空军前沿空中管制员的首选择；

在1986年的对利比亚联合打击行动中，A-6E攻击机与F-111F飞机一起，成功穿透了利比亚复杂的防空系统。在行动开始前，电子战飞机和电子干扰机对利比亚防空系统进行了干扰，使利比亚200公里内的雷达全部失灵。A-6攻击机在夜间低空飞行，躲避了超过100枚导弹，并准确地投放了激光制导炸弹，摧毁了多个目标。海军的攻击编队还摧毁了4架米格-23战斗机、2架福克F-27螺旋桨运输机和2架苏制米-8直升机。

在1991年的海湾战争中，A-6E攻击机继续发挥重要作用。它们飞行了超过4,700次战斗任务，提供了近距离空中支援，摧毁了敌方防空系统、伊拉克海军单位以及战略目标。A-6E也是花旗国海军主要的激光制导炸弹投放平台;

A-6E攻击机的TRAM版本（Target Recognition Attack Multisensor，目标识别与攻击多传感器）在电子设备和武器系统方面具有显著的特点。首先，TRAM系统包括一个前视红外（FLIR）传感器、激光测距仪/指示器以及激光接收器，这些设备安装在一个位于机鼻的小型球形炮塔中。这种配置使得A-6E能够通过雷达锁定目标，并利用FLIR系统进行视觉识别，然后使用激光指示器精确地标记目标，TRAM版本能够发射激光制导炸弹和导弹，如Paveway激光制导炸弹、Harpoon反舰导弹和HARM反辐射导弹。这种能力使得A-6E在打击固定和移动目标时更加有效，特别是在复杂的战场环境中，到1988年，所有的老式A-6E都已改装成A-6E/TRAM型；

在雷达系统方面，A-6攻击机采用了合成孔径雷达技术，这种雷达能够在所有天气条件下运行，并且具有高分辨率和远距离探测能力。例如，A-6F的雷达天线具有914毫米的合成孔径，可以在合成模式下增加100倍的分辨率，使其能够锁定并跟踪地面和空中移动目标。A-6攻击机的地形规避功能也得到了显著改进。新雷达系统保留了支持飞机地形跟踪飞行的功能，并能在特殊飞行员显示器上以三维方式显示地形起伏，帮助飞行员在低空飞行时避开敌方防空火力。

在电子战方面，A-6攻击机经过多次升级，特别是在海湾战争期间，所有使用的A-6E都配备了改进的雷达和数字电子设备。这些升级包括能够发射HARM导弹以抑制敌方雷达，并投放战术空中发射诱饵（TALDS），以迷惑敌方防御措施

。此外，EA-6A版本的A-6攻击机还被改装为电子战平台，配备了复杂的电子对抗系统，能够干扰敌方防空导弹和火力控制雷达。

隐身A-12舰载攻击机

A-12舰载攻击机是由花旗国通用动力公司和麦克唐纳-道格拉斯公司联合研制的一种隐身舰载攻击机，其主要目的是取代服役已久的A-6入侵者攻击机。A-12的设计目标是深入敌境进行长程打击任务，具备隐身能力和强大的作战能力

A-12攻击机具有三个武器舱，最大有效载荷为24枚MK82炸弹，每枚重227千克，并可携带AIM-120中距空空导弹，总载重约6吨以上。与A-6相比，A12的最大载荷增加了40%，范围也扩大了80%。作战半径1300公里（携带12颗227公斤炸弹、按高-低-高剖面飞行、在离目标200公里时改为低空飞行）。

A12舰载攻击机全三角翼设计，在外形隐身上非常有优势，在机翼前缘和后缘以及机身侧面都安装了雷达吸波材料，可以在2-18GHz频率范围内雷达RCS仅为0.015平方米，隐身性能上超越了当时的同类的F117，机翼面积为109平方米，机长11米，翼展为20米，由于机翼可以折叠，折叠后翼展只有9.8米，前缘后掠角约为47度，最大起飞重量36000公斤，空重17500公斤，最大起飞重量36000公斤，两台F412发动机推力6000公斤，最高速度0.9马赫；使得A12被誉为“最完美的几何体战机”；

A-12的设计还包括了高效的燃油管理系统和较大的内部燃料容量据报道，A-12能够携带12000公斤的内部燃料，虽然A-12具有大内部燃料携带量，它也可以通过空中加油来增加航程。空中加油技术可以显著增加飞机的作战半径，使其能够覆盖更远的目标区域

在A-12项目中，麦克唐纳-道格拉斯和通用动力各自承担了一半的工作份额和项目责任，这种平等的合作模式有助于双方共同推进项目进展

该项目于1988年正式开始设计，预计单价为1亿美元。A-12的设计目标是成为花旗国海军首架以深入敌境进行长程打击任务为设计目标的攻击机，也是第一架由花旗国海军投资研发的隐形舰载机。它采用了先进的隐身技术，如飞翼布局和复合材料，以减少雷达截面，并要求在11个月内确定研制方案。A-12项目的目标包括设计、制造和测试八架原型机，以便海军测试飞机的各个方面，并保留后续采购生产型飞机的选项。然而，由于承包商进度延误和成本增加，该项目在1990年代中期遇到了严重问题，并最终在1991年被国防部取消。

成功而又失败的空袭

10月1日伊朗发射了约200枚弹道导弹袭击了以色列，场面壮观，也击中了不少目标；作为睚眦必报的以色列，竟然憋了26天才开始报复，这次空袭出动了100多架F16/15主力战斗机，预警机，电子干扰机，加油机等，飞了2000公里对伊朗目标实施了打击，但根据现在发布的卫星图片与视频看来这次袭击中，若干以色列战机飞进了投弹圈，完成了攻击，但命中的目标的没有多少，与铺天盖地的200枚弹道导弹攻击效果相比差了不少；

打成这样主要原因就是距离太远，从以色列基地到目标区的单程飞行距离约为2000公里，往返超过4000公里，大规模机群进行远近距离空袭作战，需要综合考虑多个方面的因素，包括任务规划、指挥与控制、通信安全、协同作战、安全措施等。为了实现远程打击，这次以色列空军使用集中空中加油机对参战战机进行了2到3次加油，这样100多架飞机能够携带的对地攻击弹药数量最多也就30多架，携弹数量也有限，其中又有一部分被拦截，是这次攻击效果极差的重要原因；

但2000公里作战半径对于F15/16来说实在超纲了，这种远距离空中打击对于以方来说也难以持续，这一次就准备了20多天时间，不过以军能组织百架机群对2000公里外目标实施袭击这点是成功的；而投弹太少实在失败。虽然很多战斗机号称航程达到4000公里，但在挂载上炸弹副油箱后航程一半都不会有；

结束语：

而东大国也开发了飞翼攻击11无人机，最近也在频繁试飞，未来装备会在076和003，按照公开资料攻击11起飞重量接近了20000公斤，但无人机并不是万能的，完成不了复杂攻击的作战任务，那么在攻击11基础上进行放大，采用双人双座方式，使用两台WS19非加力版本，最大起飞重量能够达到35000公斤以上，内部弹仓载弹量也不会低于6000公斤，能够携带1000公斤级别的重磅制导炸弹对加固目标打击；

作战半径也完全能够达到1300公里以上，通过一次空中加油半径可以达到2000公里，如果增加控制能力可以在尾部增加可动式燕尾翼增加机动性；按照由于飞翼飞机体积较小，福建舰这种级别航母可以携带20架，这样一次可以对1300公里目标一次投放，480枚100公斤小直径炸弹，240枚250公斤滑翔精确制导炸弹，或者54枚1000公斤级别重型制导炸弹；由于载重量大可以进行空中加油，也可以改进为电子战机；