日系豪华越野王，雷克萨斯LX700h八缸变六缸，卖百万值不值？

在高端豪华SUV领域，雷克萨斯LX系列一直是标杆的存在。而随着时代的进步和技术的发展，雷克萨斯再次推出了全新的LX700h车型。作为雷克萨斯首款采用混合动力系统的LX车型，LX700h不仅继承了LX系列的经典，更在动力系统和越野能力上实现了较大改变，只是这些变化消费者接受吗？

雷克萨斯LX700h的最大亮点在于其全新的动力系统。这款车型搭载了一台3.5升V6发动机，配合先进的混合动力技术，实现了综合最大功率341千瓦，峰值扭矩达到790牛米的惊人表现。与之匹配的是10速自动变速箱和全时四轮驱动系统，确保了无论是城市道路还是复杂地形，都能提供平顺且强大的动力输出。此外，LX700h首次同时配备了交流发电机和起动机，这一设计不仅提高了车辆的可靠性，还在混合动力系统故障时，允许车辆依靠发动机单独驱动，保持越野性能不受影响。只不过从之前的八缸发动机变为如今的六缸发动机，那种硬核感觉似乎少了一些，当然，从实际动力提升以及能耗表现来看，都更好了。

作为一款真正的越野利器，雷克萨斯LX700h在越野性能方面同样有着显著提升。新车装备了主动悬架高度控制系统（AHC）、自适应式可变悬架系统（AVS）以及雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0等多项先进技术，这些技术的引入使得LX700h在面对极端路况时也能保持出色的稳定性和操控性。值得一提的是，LX700h还标配了中央差速锁，OVERTRAIL版车型更是增加了前后差速锁，进一步增强了车辆的脱困能力，当然，对于雷克萨斯的受众来说，这些装备可能用不上，但是都百万级产品了，你不能没有，所以说雷克萨斯LX700h是懂用户的。

回头来看外观，雷克萨斯LX700h延续了家族标志性的纺锤形格栅设计，但尺寸更为夸张，展现出强烈的视觉冲击力。车身线条硬朗，肌肉感十足，特别是蚌式发动机盖的设计，不仅提升了车辆的美观度，同时也加强了越野时的保护作用。尽管如此，LX700h并没有忘记融入现代元素，例如闪电型日间行车灯和矩阵式LED主灯组，既保持了品牌的经典风格，又不失时代感。

雷克萨斯LX700h车内同样给人留下深刻印象。内饰布局沿用了LX600的设计理念，强调实用性的同时不失豪华感。大面积的真皮包裹、精致的缝线工艺以及细腻的材质选择，体现出雷克萨斯的豪华品味。尽管LX700h的内部空间并非其强项，尤其是第三排座椅的空间较为紧凑，但对于追求极致越野体验的用户来说，这一点或许可以忽略不计，毕竟LX700h的核心价值在于其卓越的越野能力和高效的混合动力系统。