在现代社会，发动机给人们的生活中，带来了难以想象的便利。

发动机用到各种交通工具上，汽车、飞机、火车、甚至是轮船等，已经深深嵌入到现代生活的方方面面。

想象一下，假如没有发动机，大家的生活可能会极大的不适应。

古代时期，那时候还没有发动机，西方国家比我们发展早，早已经进入蒸汽时代，我们还在过着传统的古老生活。

在明朝的时候，也是没有发动机，但是明朝有一个大家非常熟悉的人物——郑和。

对他这个人不了解没关系，但是一定有很多人都知道“郑和下西洋”的故事。

简单来说，就是郑和带着船队，乘着船从中国飘到了遥远的非洲，横渡了一整个印度洋。

那么上面说了，明朝是没有发动机的，他们乘的船也特别大，这么大的船在没有发动机的情况下，是怎么在海上前进的呢？

郑和原名马和，出生在一个穆斯林家庭，家族在当地有着一定的声望。

郑和自幼聪明伶俐，对周围的世界充满了好奇，但他的童年却因时代的动荡而历经磨难。

当时明朝刚刚建立，云南地区还处于元朝残余势力的统治之下，随后明朝军队平定云南，郑和在这场战争中被明军俘虏。

幸运的是，他被带到了明朝的都城南京，进入了燕王朱棣的王府，在王府中，郑和凭借自己的机灵和忠诚，逐渐赢得了朱棣的信任。

他跟随朱棣参与了许多军事行动，在“靖难之役”中更是表现出色，立下赫赫战功。

朱棣登基后，郑和被赐姓“郑”，从此开启了他辉煌的航海生涯。

在明朝，郑和那能横渡印度洋的巨舰堪称奇迹，这些巨舰的建造，可谓是举全国之力。

建造巨舰首先得有合适的材料，当时多选用质地坚硬且耐腐蚀的木材，像福建的杉木就是主要材料之一。

这种杉木高大笔直，木质紧密，能够承受巨大的压力与海水的侵蚀。

还有从东南亚进口的柚木，柚木油性大，强度高，在造船中起到关键的框架支撑等作用。

说到人力，那是不计其数，从深山里采伐木材的劳工，他们风餐露宿，历经艰辛将巨大的原木运到造船工坊。

工坊里，经验丰富的工匠们则施展浑身解数，木工们精心雕琢每一块木板，使其严丝合缝。

铁匠们打造出坚固的铁钉、铁环等配件，据记载，参与造船的工匠和劳工数量庞大，可能多达数万人。

物力方面的消耗也是惊人的，大量的木材、金属材料不说，还有用于粘合木板的桐油、麻丝等物料。

桐油能有效防止木板渗水，麻丝则增强木板间的连接强度，一艘巨舰从设计到完工，耗时良久。

郑和的宝船规模宏大，长约 148 米，宽约 60 米，要将这样的庞然大物打造出来，没有高超的技艺和巨大的投入是不可能的。

先得根据设计图纸搭建船的骨架，这就如同盖房子打地基，骨架的稳固决定了船的整体强度。

然后工匠们一块一块地将木板拼接上去，每一处连接都要做到精准无误。

船造好后，还得进行内部的装修与设施安装，如设置多层甲板、众多舱室，安装船帆、舵等航行设备。

这些巨舰的建成，凝聚了明朝无数人的心血与智慧，它们承载着郑和的船队驶向未知的远方，开启了伟大的航海征程。

郑和率领的船队在远航过程中途径了众多的海洋和国家，他们从中国的沿海出发，首先进入南海。

接着船队穿越马六甲海峡，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的重要通道，地理位置极为关键，自古以来就是海上贸易和交通的咽喉要道。

通过马六甲海峡后，便进入了印度洋，在印度洋上，郑和的船队到访了许多国家：

如占城（今越南中部）、爪哇（今印度尼西亚爪哇岛）、苏门答腊（今印尼苏门答腊岛）、满剌加（今马来西亚马六甲）、暹罗（今泰国）、真腊（今柬埔寨）、浡泥（今文莱）、古里（位于今印度科泽科德一带）、柯枝（今印度柯钦）等。

甚至远达非洲东海岸的木骨都束（今索马里摩加迪沙）、麻林（今肯尼亚马林迪）等地。

郑和航行所使用的船，已经不能用“船”来形容了，用“舰”来形容更加贴切，巨舰规模之大令人惊叹。

据历史记载，郑和船队中的宝船最大的长约 148 米，宽约 60 米，这样的尺寸在当时简直就是海上的巨无霸。

宝船有着多层的甲板和众多的舱室，可以容纳大量的人员、物资和货物。

船身采用了坚固的木材打造，结构合理，具有很强的稳定性和抗风浪能力，船帆的设计也十分精巧，能够充分利用风力来推动船只前行。

在明朝没有发动机的情况下，如此巨大的巨舰是如何航行那么远的呢？

这就不得不提到郑和所掌握的先进航海技术，郑和的航海技术融合了中国传统航海知识和伊斯兰航海技术。

中国传统航海知识源远流长，早在秦汉时期，中国的航海者就已经掌握了一些基本的航海技能，如利用季风航行。

郑和的船队能够准确地把握季风的规律，在季风盛行的季节，借助风力推动船只快速前行。

在冬季，东北季风盛行，船队便可以从中国出发，顺着季风驶向印度洋；

而在夏季，西南季风兴起时，又可以借助风势返航。

同时郑和也吸收了伊斯兰航海技术中的精华，伊斯兰航海者在长期的航海实践中积累了丰富的经验，如天文航海知识。

郑和船队中的航海者学会了通过观测星象来确定船只的位置和航向。

他们能够识别众多的星座，利用北极星、南河三、北河三等星辰来判断纬度。

此外航海罗盘也是郑和航海的重要工具，罗盘能够准确地指示方向，让船队在茫茫大海中不至于迷失方向。

通过将中国传统航海技术与伊斯兰航海技术相结合，郑和的船队在没有发动机的情况下，依然能够在大海上稳步前行。

信息来源：

《明史》

《中国科普博览网：郑和七下西洋》