吉利新能源强势崛起，比亚迪面临新挑战

在新能源汽车成为市场主流的今天，回首往昔，新能源车型曾备受质疑。早期的新能源汽车多是在燃油车基础上“油改电”而来，价格高昂，电池、电机及整车结构的稳定性与安全性也难以保障。

如今，国产新能源汽车能引领全球汽车市场电气化变革，各大自主车企功不可没。例如比亚迪，凭借“刀片电池”和 DM 插电式混动系统占据领先地位。然而，“长江后浪推前浪”，吉利凭借神盾短刀电池和雷神 EM - i 超级电混技术强势来袭，给比亚迪带来了巨大压力。

吉利的神盾短刀电池技术独树一帜，其长度较传统长刀电池缩短 40%，厚度增加 35%。这一改变降低了内阻和热量产生，提高了单体电池的一致性与安全性，还将电池寿命延长至 100 万公里。

该电池通过了严苛的中汽中心“8 针同刺”与真弹枪击测试，且支持 2.45C 的超快充电，在 - 30℃的低温环境下仍能保持 90%以上的电池容量。

首搭此电池的吉利银河 E5，凭借宽大空间、Flyme Auto 车机系统、440km 纯电续航里程（入门级）以及 10.98 万起售的高性价比，上市 119 天便交付 6 万台新车，11 月销量更是跻身紧凑型 SUV 市场第八名。

10 月 30 日发布的雷神 EM - i 超级电混系统同样出色，包括雷神 EM - P 和雷神 EM - i 两大系列。雷神 EM - i 具备超强节能、无损电感、冗余安全、AI 电混和品质电混五大优势，其混动专用发动机热效率高达 46.5%，测试车极限续航达 2390.5km，百公里平均油耗仅 2.62L。

首创的碳化硅升压模块、P3 电机功率升级到 160kW 搭配神盾电混专用电池，实现了满电与亏电驾驶体验无差异。此外，全球首创的混动安全冗余专利技术以及 AI 智慧能量管理系统和智慧运动控制系统，让驾驶更智能、更安全。

首搭该系统的吉利银河星舰 7，虽刚上市暂无销量数据，但凭借 1420km 综合续航里程、百公里综合 3.75L 的亏电油耗、越级尺寸、Flyme Auto 智能座舱系统以及 9.98 万的官方指导价，“爆款”潜力巨大。

吉利耗时 5 年、投入百亿研发经费取得的神盾短刀电池和雷神 EM - i 超级电混两项技术成果，使其在新能源汽车市场竞争中占据先机。随着各大自主车企在新能源领域的不断创新，国产新能源车的未来发展令人充满期待。