含已建成、在建和预留，但不含城际站，从第3名到第7名规模相差都很小，可以视为同一级别的。广州北站18台36线也不知道是多少年前的饼了，西高速场规模估计要等广清永推进差不多了才能知道到底是个啥水平，而且黄埔的规模也没定下来呢，这图未免也太扯了点。
广州北18台的大饼和南沙14台规划都来了，深圳坪山怎么不算新建的深汕高铁呢。西安北站明显过大，一天那三百趟车，那么多站台，绰绰有余，东站和北站停站都类似，显得也多余！这里面除了深圳，广州，上海，其它城市的站台都严重富余，浪费非常严重。深圳的站台严重不足，特别是深圳北。
等西丽高铁站及深湛铁路深圳北联络线（深圳机场东站至深圳北站）建好之后，深圳各大铁路车站站台严重不足的问题将会彻底解决。而且，这项工程也是广珠城际铁路运营权移交给广东财经铁路运营有限公司的其中一个前置条件。
