零跑这个品牌可能听过的人不是很多，但是这个品牌近些年的发展确实有了很大的进步，旗下的SUV车型卖的也都不错，当然也有一些轿车可以选择，选择什么样的车型还是要看自己的预算。前不久的巴黎车展上，零跑已经上市了自己最新的SUV——零跑B10，这款车的定位已经确定了是紧凑型SUV，毕竟零跑现在已经有了中大型SUV和中型SUV。零跑旗下的车型性价比一直都挺高的，那么零跑B10应该也会给到增程版本和纯电版本，如果平常不经常出远门，就选择纯电，如果经常出远门就选择增程版，当然下年上市的时候，可能会先上市纯电版本。

零跑B10依旧保留了零跑家族经典的设计，前脸的灯组虽然不是贯穿式的设计，但是外观上很接近贯穿式设计，分为了三段式，中间的日行灯和远近光大灯都是LED光源，照明效果很出色，晚上会车能提高安全性，造型上也很有科技感。中网进行了封闭式的设计，下面是熏黑的进气格栅和导流槽，在行车的时候可以降低风阻，还可以对车轮和刹车盘进行散热。从车头来看，顶配版本的激光雷达会放在车顶位置。

现在零跑B10的尺寸还不知道具体的大小，但是可以知道的是会比零跑C10小一点，而且轴距应该在2800mm左右。侧面的造型十分的流畅，腰线的布局很合理，与侧裙位置的线条是双层的设计很有层次感。多幅式的轮毂还是比普通的造型要更豪华一些，在车窗周围有黑色的饰条，车顶上也有行李架，户外出行的时候可以多带一些行李箱。溜背式的车身灵动感很强，尾部还有俏皮的扰流板，内侧有高位刹车灯，搭配上贯穿式的尾灯，在晚上刹车的时候更容易被后车看到，也能提高夜间会车的安全性。

内饰上的改变还是蛮大的，整体的风格还是很极简的，车里的物理按键并不多，中控台上有一块悬浮的屏幕，内置了高通骁龙8295智能芯片，车机的功能也很全面，OTA升级、车载蓝牙、手机互联都是支持的。操作起来也特别的流畅，液晶仪表的位置和大小有了调整，更靠近方向盘，并且还缩小了，我觉得如果能选装HUD抬头显示会更好一些，不然低头看仪表盘开车的时候还挺麻烦的。扶手台区域设计采用了岛台设计，悬空的布局更加高级，上面可以放置手机，下面可以放置杂物。高配版本上会提供全景天窗，增加了车内的视野。

因为不让进入零跑B10的车内，所以具体的座椅配置和功能还不知道，大部分的车型应该都是仿皮材质，前排的电动调节功能应该在低配版本也有，其他的舒适性功能还不确定。第二排的座椅可以进行放倒，主要用于增加后备箱空间。空间的表现大家可以参考一下零跑C10的空间，因为尺寸比零跑C10小一点，车内的空间也会相应的缩小一些，但满足家用依然不是问题，毕竟有2800mm的轴距。

值得一提的是，零跑B10技术架构有了很大的改进，从LEAP3.0架构升级到了LEAP3.5架构，不仅降低了成本，而且集成化的技术更加优秀，无论是零跑B10的性能、耗电量、油耗等方面都有了很大的提升。说到底盘方面，零跑B10与玛莎拉蒂团队合作，在底盘的调校上更加的优秀，无论是操控性还是舒适性都会更完美，不过相较于其他车型的后五连杆，零跑B10变成了三连杆。

现在关于零跑B10的动力信息掌握的还不够多，但是纯电版本的零跑B10依旧是后置单电机，后续零跑B10应该会推出增程版本，毕竟零跑B10的兄弟车型都是纯电和增程两个选项，这样也能满足不同消费者的需求，毕竟有的人就比较在乎续航，有的人就比较在乎用车成本。纯电版本的CLTC纯电续航应该在400km以上，当然这只是最低配置，应该还会有一个长续航版本，续航里程应该在500km以上。如果是增程版本，那么综合续航应该会达到1000km左右。

从市面上的紧凑型SUV来看的话，零跑B10面对的竞争对手也是蛮多的，当然我认为零跑B10确实有着自己独特的优势，最吸引的人依旧是带有激光雷达的高阶智驾，哪个品牌能够在15万元左右给到你这样的配置，目前我还是没有听说过的，零跑B10算是在这个领域的开拓者。