说起两厢汽车，现在市面上可以说是少之又少了，对于这一类车型大家最喜爱的就是它的操控性能，比如被誉为“弯道之王”的福克斯两厢、转向精准的SX4两厢等等车型，但这些都已经成了过去式，要说到至今还一直在市场上活跃的，我想到的就是大众高尔夫了，号称“小钢炮鼻祖”，真正驾驶体验过它的，无不对它的驾趣体验感兴趣，自1974年诞生至今，已有50年的时间，历经8代更迭，全球销量已经超3700万辆，傲居全球第二，足以证明它的实力有多强悍。而这次全新高尔夫在造型、座舱、智驾、安全、动力进行全面升级，为用户带来更卓越的驾驶体验和更高的生活品质，目前实车已经到店，这也是它的第8.5代车型！
首先新车外观上，它是提供普通版、R-Line版和GTI版本，同时新增米色、绿色两款车型，整体在保留家族化设计的同时，又新添了很多现代化元素，普通版的设计比较简洁，比较适合家居。而R-Line版本中网格栅尺寸加大，内部采用蜂窝状进行填充，保险杠两端还增加了獠牙式的设计，看上去非常犀利运动。同时它的大众LOGO也是能发光点亮了，整个辨识度也迎来增强。
而GTI版本则加上经典的红色饰条和标志性的GTI标志，不仅运动感强烈，还有着浓厚的战斗气息。
来到侧面，经典的两厢车设计，中间采用贯穿式的腰线设计，为车辆带来几分力量感，GTI版本全新的花瓣式双色铝合金轮毂，加上门板处的红色GTI标志，继续强调运动感。
而尾部同样是主打运动的风格，线条的层次感也很丰富，熏黑的尾灯搭配下方双边双出的排气布局，以及上方大尺寸的双段式尾翼，继续强调运动感。
来到全新高尔夫升级的Floating design座舱，前方配备一块10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控大屏+W-HUD抬头显示，组成三屏联动，车机搭载8155芯片，操作起来更加流畅，功能也更加全面，尤其是一些配置的增加，包括座椅通风加热、以及日常的娱乐功能等，非常的齐全。同时它还搭载智慧车联CNS 3.0 GP，内置全新语音助手和全新IP形象Avatar，交互仪式感也做的很到位。运动的平底式方向盘也配有方向盘记忆，还有15瓦无线充电、10扬声器哈曼卡顿高级音响系统，也是跟上当下主流时代的一个配置需求了，实用舒适性是很好的照顾到了用户。
而它的座椅也是充满战斗感，采用一体式的风格，乘坐的包裹感十足，座椅摸上去的手感也比较柔软。如果GTI版本则配备的是格子布加红色缝线的风格，再加上GTI标志，战斗气息更加浓厚。
来到后排，它是做了一个减法的设定，坐在后排整个空间，以及腿部的支撑和头部的一个空间，都是比较不错的，但它也取消了中央的扶手，这也从侧面体现它更多的是注重在操控体验上。另外它还搭载L2+级自动驾驶辅助，为行驶提升了便捷性和安全性。
当然驾趣方面才是全新高尔夫的重头戏，搭载更高效的全新1.5T发动机，性能更足，油耗更低，最大功率160马力，最大扭矩250牛米，GTI版本依旧搭载2.0T发动机，传动匹配7速湿式双离合变速箱，整个操控感依旧很出色，底盘更是良好的兼顾了城市街道的舒适和赛道的一个硬核，上手起来十分轻松，只要你是真的对运动、山路和赛道是有向往的，那么它自然是你入手性能车的第一选择。而普通版的驾驶依旧是得心应手，无论是低速起步、或者城市拥堵的启停，它都能十分积极，中间的换挡也是非常平顺，整个动力是更加得心应手了，加上它依旧保持着非常良好的转向手感。
如果调到运动模式，整个加速感受是非常不错的，在城市当中开是非常的轻快，而这台车的避震的反馈也是会偏向于运动一些的取向，来自路面的信息能清晰感受到，比较硬朗，过弯的支撑性是很足，不会有啥侧倾感。其次还有一个非常好评的点就是它的刹车脚感做得非常的线性，非常好控制，整体还是一贯的好开！
最后整车还做了各项的严苛试验，包括密封系统试验、扬尘和整车异响耐久试验，整车水管理试验、整车气候等试验，还有典型工况下的极端试验，比如防腐试验，模拟用户15年30万公里期限和里程内，在各种工况下车轮的受力情况，以保证车辆在生命周期内的零部件功能的可靠性！
本期总结：这次全新高尔夫的全面升级，将再次强化其在两厢车细分市场中的标杆地位，并强势引领行业潮流新风尚。
