木林森 作品
人 车 江湖
一起见证中国汽车产业崛起
劲减16万辆，暴跌35%，上汽9月份业绩相当的不理想。
就产品力而言，上汽的智己、飞凡并不差。
营销不对路，或许是打不开销路的重要原因。
1、劲减16万辆，暴跌35%，上汽“凉了”
上汽集团9月份销售新车31.33万辆，同比下35.03%，旗下多个品牌也有不同程度下滑，上汽通用更是同比大幅下滑77.95%。
今年1-9月，上汽集团共卖出近265万辆车，同比下滑21.6%，其中销量下滑最厉害的是上汽通用（包含别克、凯迪拉克和雪佛兰），前9个月销量比去年同期少了六成，只有27.8万辆。
反观电车巨头比亚迪，在吃尽红利的情况下大杀四方，9月份销量迈入40万大关。
一退一进，上汽蝉联18年的最大车企桂冠，恐怕在今年会被比亚迪夺了去。
2、上汽差在哪里
上汽自主的新能源迟迟打不开局面，销量一直不温不火。可以简单做两个方向的反思复盘。
第一：是不是产品力不行？
就造车工艺而言，上汽不会差。
几十年的合资造车经验，注定了上汽在品控方面不会太差。从已售的新能源汽车数据来看，几乎没有发生过起火自燃的新闻。
所以，产品力不是拖累销售的原因，甚至可以说，过硬的产品力是销售的加分项，为销售提供了底气。
第二：营销角度。
从营销来看，上汽的营销中规中矩，沿袭传统燃油车的营销方式，这或许是拖累销售的重要原因。
就公众接受的信息而言，很难明了上汽自主品牌的显著特点。
目前，电车同质化的趋势 越来越明显。打造差异化特点成为营销的重要手段。
反观友商，频频通过劲爆的出格言论强化产品标签，比如友商 “不降价就是对消费者不尊敬”、“张嘴中国，闭嘴民族品牌”、“xx万内最好的xx”、“遥遥领先”，无疑俘获了大量消费受众的芳心。
此外，在流量至上的时代，增加曝光度是强化营销的重要手段。
比如友商被“黑公关”了，跑到网络上哭诉一番，拿出500万征集证据，又获得一波流量。其被受委屈、娇滴可怜的形象跃然纸上。
其效果是，受众不买一辆该品牌的车，良心都会受到谴责。
3、学习友商的“民族主义”宣称
强化中国品牌印象、突出民族自豪感可以迎合目前大部分国人。所有很多友商在宣传上很好地利用这一点，并获得了良好的效果。
比如王总裁的比亚迪，这点做得尤为突出。
有些友商几乎成为了中国自主品牌的代言人，以至于对有些友商的哪怕一丁点消极评论，都变成了对中国品牌的诋毁。
效果相当可观。
在民族主义日渐增强的今天，张嘴中国，闭嘴民族的宣传，契合了国人的心理需求，对于销售具有极大的促进作用。
其实，要论中国品牌，上汽才是正儿八经的中国品牌，让一个私人控制下的企业代表中国汽车，可悲可叹。
更值得玩味的是，很多的国有合资车企被贴上买办，联合外资收割国内民众的标签，销售下滑之后还被冠以罪有应得，网络的黑手当真无处不在啊。
桑塔纳卖20万的时候上汽可是帮凶
上汽，广汽，一汽，啥时候放下高高在上的姿态，或许才有一线生机
国人觉醒，买纯国产
上汽配得上民族主义吗？扯淡！一个没有灵魂的寄生虫而已！
让一个私企代表中国汽车，可悲可叹，你还真敢扯淡，谁能代表中国汽车靠的是技术+销量！
比亚迪不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目，树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。匹夫无罪，怀璧其罪。如果刨除比亚迪，友商可能皆大欢喜更上一层楼：1. 特斯拉是新能源冠军，五菱是国产新能源冠军，埃安是国产纯电冠军，理想国产是插电混动冠军。2. 吉利是国产品牌冠军，长安相差无几。吉利是国产轿车冠军，长城是国产SUV冠军；3. 大众是中国市场品牌冠军，丰田与之交锋，一汽大众是厂商冠军。4.别克是MPV冠军，传祺是国产MPV冠军；5. 宁德时代在磷酸铁锂也能同时夺冠，而三元锂依然一骑绝尘；6. 除电池外，其它新能源主要零部件没有冠军垄断者。余者都有竞逐资本，更进一步。
上汽跟民族主义有蛋关系？
这小篇在造谣，比亚迪没说过遥遥领先，没有什么xx万宇宙第一，比亚迪起诉这鸟小篇
有灵魂的上汽怎么可能跌呢？
小编不思悔改，思前想后，还是甩锅于人为妙 比亚迪就不对比竞品，不贬低友商。自我介绍落落大方，侃侃而谈，娓娓道来。销量依然是一枝独秀，一骑绝尘。比亚迪只在发布会之类宣传中国汽车在一起，总比攻击友商格局大得多，什么时候起大格局也成为一种罪过？
企业的定位都不一样，一个是披着羊皮的买办，一个是踏踏实实做事的……几大国企在合资的红利下吃得满口流油，那几个企业却是夹缝中求生存，现在局势反过来了你就说难了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
少了中华民族魂，夹杂着外魂，还偏爱外魂。
上汽占尽资源，却不思进取，甘当代工作坊，销量全靠洋品牌，早点倒闭吧。
举报拉黑骗流量小编
没有灵魂啊
拉黑
买办产业一天天的在崩溃，不正代表了民族主义精神的一天天在觉醒嘛，[笑着哭]
购车人会因为民族主义去买国产车吗，关键是合资车基本被吊打
上汽倒闭，势在必行。
一汽二汽上汽靠合资公司为生，不是买办是啥？
有些阴阳怪气哦，上汽的问题在于自身，有点高高在上
2016年买第一台车，选了上汽大众斯柯达明锐，开了不到一年，劣质材料老化恶臭，厂家不给解决，开了两年4个月实在受不了卖了，发誓此生绝不再买任何上汽的车！
可以，比如某车现在在考虑如何把赚到的理财
并不差[笑着哭]网上说话可以不负责任
上汽不是二鬼子车吗
上汽和民族有关系吗？充当外企帮凶的日子还没结束呢
纯纯的上汽花钱买的洗白文，还民族企业？就一个傀儡公司，不是外企帮忙，早死了，
上汽国家八十年代投资几百亿美元，比亚迪国家没投资一分钱。这就是国企和私企差距
有灵魂没研发，你要能卖的好国产永无出路！祝早日破产！
灵魂给高通也不行啊
我有个办法，上汽所有的总部文员领导，全部到一线卖车，底薪三千，卖一辆，提成二百，销量肯定能提升上来。。。。不好卖，得找原因，只有领导去一线，才知道问题在哪。
一辆没灵魂的车[笑着哭]
这是强行甩锅给民族主义了！你要是不要钱免费送，那倒没什么你爱说啥就说啥。但是普通人花大几万，十几万买车当然会去买有性价比的车，谁的钱都不是大风刮来的，以前没得选只能买你们高价的车，现在有更优的选择为什么要买你们的。别扯什么民族主义！
上汽？那是和联想一样的货色。
张口闭口民族主义，真是跪久了站不起来
你就说跟比亚迪比，上汽行不行吧？[得瑟]不行就别扯犊子！
坦白说，我确实很想买上汽的新能源车，技术实力、外观设计、质保承诺真的很令人信服！
比亚迪且不评论，但上汽代表民族主义？一汽老大哥，长安东风老军工都不敢这么说。