宝马一直以来，几十年都是把驾驶乐趣和操控挂在嘴边，但是宝马5系早在2017年换代的时候，就抛弃了操控，非常注重的是舒适性，在外界质疑声此起彼伏，对宝马发出“电动时代传统豪华品牌还能有哪些性能与技术壁垒”的灵魂拷问时，宝马这招自斩双臂，可谓是亲手将自己品牌独特的优质DNA抹杀，泯然沦为了一款技术落伍的燃油车。

很快，宝马5系的全新换代，外形颜值远远比不上老款，甚至内饰也变得越来越激进。这一代的宝马5系的设计师只顾自嗨，导致新款宝马5系从老款的干练，变得相当臃肿，彻底脱离用户真正需求之外。新5系的外形侧面内饰全都比不上老款，更别提和奔驰E级竞争，即便是奥迪A6也强过它。

除此之外，德国汽车工业衰落很严重，德国本土都在大裁员，导致宝马的设计越来越赶不上潮流，宝马新5系的设计层面的另一大硬伤，其实是对成本的妥协，据悉，这款车的先推出的i5纯电版，然后在这个i5的基础上设计出来了燃油版的5系，油电同平台从而带给这款车看起来很是奇怪。

很多宝马粉丝，原本是不管多么贵，也要买5系的，结果去试驾看到了实车，根本就受不了新5系过于激进的造型，但其让人感到陌生且怪异，从干练到臃肿，修长的引擎盖，隆起的车头，越来越巨大的双肾进气格栅，让宝马粉丝们很难接受。

与此同时，宝马5系官方指导价相对于老款还涨了大几千，起步价高达44万元！后来发现根本卖不动，6月份还来了一波涨价去库存，结果市场不认可。没办法，宝马5系最近都把最低配的裸车价干到了31.6万元了，这才在11月份，把宝马5系的销量从几千台，拉高到了9600台，照样没办法破万，盛况不再。

但是11月份的奔驰E级狂卖1.41万台，奥迪A6达到了1.6万台，几乎是宝马5系销量的两倍。

BBA德系豪车的成交价格正在雪崩，奥迪A6的裸车价跌到29万多，奔驰E260跌到了34万，宝马525跌到了31万，未来三年之内，宝马5系随着销量锐减，必定会降到25万，这个价格才是宝马5系最合适的价码，毕竟上汽奥迪A7L作为一台顶级更高的C级中大型豪华轿车，最低裸车价格也干到了29.5万，未来竞争越来越激烈，产品力碾压宝马5系的比亚迪第二代汉dmi才卖16万，宝马5系卖25万已经算是高利润。