特斯拉去印度建造一座超级工厂是完全有可能的，售价2.5万美元的新款车型在那里会很畅销。   也就是说，特斯拉整车制造工厂的分布，应该就是在美国、中国、德国、墨西哥，以及（可能性比较高的）西班牙和印度。   有了这么多的整车制造工厂，同时考虑到后面一部分工厂扩建产能等，将足够支持特斯拉每年生产超过1000万辆电动车。   至于特斯拉喊出2030年销售2000万辆电动车，既可以视为特斯拉的愿望，又可以看作特斯拉的营销，但愿望并不能跟实际能够达成的目标完全划等号。   目前为止，特斯拉电动汽车制造工厂布局如下：   美国加州弗里蒙特工厂，当前主要生产Model 3、Model Y、Model S、Model X。年产最高可达65万辆。预计2023年，该工厂产量50万辆。   中国上海工厂，当前主要生产Model 3、Model Y。年产已在100万辆以上。如果再度扩建产能，那么年产有望达200万辆左右。预计2023年，该工厂产量83万辆。长期而言，由于中国是全球第一大汽车市场，以及强大和完整的汽车供应链体系和颇具竞争力的成本、质量、效率等优势，并且随着自动驾驶FSD和更廉价的车型在中国推广普及，特斯拉在中国的整车制造产能应该要比200万辆更多才对。   德国柏林工厂，当前主要生产Model Y。初期规划年产50万辆，后改为年产提升至100万辆。预计2023年，该工厂产量20万辆。   美国德州奥斯汀工厂，当前主要生产Model Y和Cybertruck。初步规划年产50万辆。外界猜测年产将可能提高到100万辆，150万辆或者200万辆。预计2023年，该工厂产量25万辆。   美国内华达工厂，用于生产Seni。   墨西哥蒙特雷工厂，主要用于生产下一代廉价车型。外界猜测产年产可能为200万辆。甚至最高为400万辆。   特斯拉已与西班牙瓦伦西亚政府谈判，考虑在当地建造电动汽车制造工厂。 特斯拉已向印度政府提议，在该国建造电动汽车制造工厂。 虽然现在还只是2023年，但特斯拉对整车制造产能的布局是相当超前的。反观一些燃油车巨头却是行动迟缓，抱残守缺，大概注定了会被淘汰出局的命运。