做新能源汽车品牌，并不是嘴上说说这么简单，踏实做基建才是真正的良心车企。正好看到一张关于中国市场新势力品牌自建补能设施总量的排名图（具体数据可能每天都在变化），蔚来凭借换电站、充电站的疯狂投入稳占第一，小鹏整体表现也不错，相比而言，极氪、埃安不足蔚来、小鹏的一半，理想确实拉胯，不过本身就主打增程车，看来心思确实没在基建上。
做新能源汽车品牌，并不是嘴上说说这么简单，踏实做基建才是真正的良心车企。正好看到
半双聊汽车
2023-08-02 12:33:51
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用户16xxx85
开过智能电动汽车就回不去油车，有过蔚来换电体验的就不再选择公共充电！充电比换电多花至少1个小时，其时间成本因人而异，现在清洁工1小时也要几十块，白领那要翻几倍，老板1小时成本几百到几千都有可能。 公共充电桩的电费基本在1.2元一度，据说最近有的已经涨到2元一度，充电70度要付140元，你还要上下汽车，插拔笨重的充电枪，启动手机APP，最后还要付款，想想这个充电过程就烦，而蔚来汽车自动换电服务基本上是免费的（每月4～6次），3~5分钟坐在车里听一首歌就搞定，满电出发，且风雨无阻，想象一下恶劣天气情况（大雨，大风，低温，高温），你必须下车插拔笨重的充电枪，还要等待60分钟才能充50～80%的电，用户体验会很差。 难怪BBA车主换电车时大多会选择蔚来汽车，因为换电体验太爽了！家充桩+高速换电是最理想的补能方案。 尤其那些在一线城市没条件安装私家充电桩的，快速换电就是刚需，否则你就要经常去公共充电桩花几小时充电，既花钱又浪费你宝贵的时间！
闲闲意 回复 08-09 09:24
换换id,换换文案。
寻找牛粪
看来看去，竟然没有宇宙第一泰迪的充电站
用户44xxx09
这是未来又开始怼比亚迪了吗？死性不改。
小小峰
小鹏每年免费1500度电还是很香的。
吴律师
又是理想做的榜单吧
Jacky Chen 回复 08-03 14:53
为啥不是蔚来做的
闲闲意 回复 08-09 09:25
理想做的？
用户10xxx67
早就说过，品牌桩是带着信念，至少在电动浪潮起到推波助澜的积极作用，唯利是图的怎么可能会建，明显是亏本的，然而一些无知的就告诉我，油车也没有义务建油站[捂脸哭]，我就说这种人吧，类似，而且他们根本不知道黄金，石油，煤矿是香饽饽，而充电桩是烫手山芋，没有信念的车企是不会弄的，因为除了能方便消费者以外资金是石沉大海的。那有的人又说了，你买车的时候算进去了，我嘞个去，这算得进去的么，租金是持续的，要这样算一台车要卖超百万，几千座充电桩投资可是以亿为单位的呀，没有几十亿下不来的啊，有的车企总销量也就几十万辆，要是分给车主，那每台加价50万应该差不多了，有这个可能吗
闲闲意 回复 08-09 09:26
他不就是这么干的吗？你当企业是慈善家？
用户17xxx65 回复 08-09 00:00
建充电桩虽然不是车企的义务，但是能体现一家车企的担当，靠国家建猴年马月才能铺完整个中国版图
Hu撸娃
[汗]蔚来要不考虑一下别造车，然后专心搞换电站，找其他有换电想法的车企合作，统一车企的电池，垄断换电服务，反正卖车不赚钱，专心赚电池租赁费，现在一台车一千的月租比加油站赚的多啊。
沙阳路八楼
场地和电网租金是天大的窟窿。…赌的是将来能电车比率超越路跑油车，满负荷充电才能完成国网工商用电的功率因数指标。然并卵。。。。
迎风沙
这玩意要什么自建充电站？特来电、星星、国网，便宜又实惠，家里装更便宜。
用户17xxx65 回复 08-08 23:56
整个国家这么大的版图，靠国网能建得建到猴年马月，现在高速上排队充电还不是因为充电站不足导致的？车企还是要有点责任感吧。