这次第一个“掀桌子”的还是比亚迪！ 继之前率先开启“油电同价”模式，引领自主新能源车向下渗透之后，进入12月份，比亚迪又是第一个掀桌子，不过这一次是掀了“油电同价”的桌子。 具体来看，比亚迪针对汉EV冠军版、汉DM-i冠军版/DM-p战神版，推出了至高2万元的燃油转订基金。也就是说如果你现在已经定了其他品牌燃油车，或者打算用自己油车置换比亚迪汉，官方直接额外给你至高2万元补贴，其实就是赤裸裸的官降。 目前汉EV和汉DM-i冠军版起售价都是20.98万元，通过燃油转定基金可以把门槛拉低至20万元以下，而这个价格是凯美瑞、迈腾等主流合资中型车的主销区间，但比亚迪汉定位可是中大型豪华轿车，与奥迪A6、奔驰E级同级，这么一来，B+C级双端市场都给兼并了。 从前期市场趋势来看，B级轿车当中，合资车市占率正在快速下滑，像凯美瑞、迈腾等早已很难突破2万辆，但汉家族月销可以保持2万辆以上的水平，截至11月底累计销售63万辆，况且新能源车渗透率持续提升，消费者更喜欢质价比更高的产品。 20-30万元区间选择豪华轿车，像比亚迪汉这种，即可以照顾到年轻人对于强动力、低能耗的诉求，比如汉EV零百加速3.9秒，汉DM-i亏电油耗5.3L，还有四驱可选，操控、省油两不误。 对于注重商务豪华体验的中老年群体来说，真皮座椅、前后排电动调节/加热/通风，还有丹拿音响和12个扬声器，15.6英寸大屏配合DiLink智能车机实现智能座舱体验，当然大气稳重的外观也是消费者喜欢的原因之一。 从今年1-11月B+C双端轿车体量来看，全年销冠大概率会是比亚迪汉家族的，它不仅仅是给了消费者一个难以抗拒的选择，关键是通过自身的努力，包括燃油转定基金等强有力措施，加快油转电步伐，对传统豪华轿车市场重新洗牌。 未来的新能源车市场，估计又会在比亚迪二次掀桌子的带动之下，继续向下渗透，完全取代油车周期或再次缩短。 #限时万元燃油转订基金汉掀桌子了#
