大家不要被小米汽车技术发布会的言论给蒙蔽了，要乐观看待小米汽车的售价，个人认为起

大家不要被小米汽车技术发布会的言论给蒙蔽了，要乐观看待小米汽车的售价，个人认为起步价不会超过20万元，为什么？ 第一，2023年是新能源车群雄乱舞的一年，其实就是有点乱，所以别把所谓的技术太当回事。强如华为又怎样，要不是从新款M7开始拉低价格，市场照样不买单，后边还有智己、岚图、零跑、深蓝，以及像比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞等一众老资格，别拼技术，拼技术到最后还是看价格，所以既然是乱斗，胜者大概率是低价者。或者说你有的我没有，那我比你便宜很多，你能怎么办，你有的我也有，我比你还便宜一点，你能怎么办。 第二，雷总刻意营造小米汽车可能很贵的预期，然后到上市那天突然给出一个让市场为之疯狂的价格，尤其是入门级版本，纯粹走量的目的，超过25万元的化，市场一大把选项在那等着消费者选呢。看看极氪、小鹏、智界等品牌，门槛大概率要跌破20万元。 第三，小米汽车潜在购买群体并非小米手机使用群体，不要以为花几百块买小米手机的消费者，会无脑的去买小米汽车，这玩意几十万的大宗消费，最初小米手机打天下靠的就是低价嘛。现在新能源车市场已经处于饱和状态了，市场增量就那么点，还是靠着地方性补贴和上面喊话刺激，这两年经济形势不乐观，大多数人兜里钱不多，如果小米先造汽车，再造手机，那么车主大概率会考虑继续购买小米手机，但是现在反过来了。 第四，雷总自己也说了，以保时捷等高端性能车为标杆打造的，其实这款车身上有太多保时捷的影子，正所谓新能源界的速成品，真正原创的东西不多。还有一点，大家看看内饰，目前新能源车已经很难让人看到亮点，包括问界M9，界面如出一辙，至于内含的智能化功能体验，那个都是后话，估计开个五六年，你都未必能全体验一遍。 所以说，市场前景不乐观，消费者购买力有限，同价位、同级别竞品太多，至于零百加速、最高时速这些东西，建议最好不要尝试，对于大多数车主而言毫无意义，只不过是车企宣传自己的数据罢了。感觉小米汽车应该向特斯拉学习，保持低调心态，想办法从一二十万的市场上抢走部分客户再说成为新能源车领域的前五名。【来自懂车帝车友圈】