这份电耗排名真实性有待考证，不过特斯拉两款车的能耗表现确实是不错的，即便是冬季低温情况下。 新势力当中，理想L7以21.9kWh/100km垫底了，问界M7以19.7kWh/100km位列第十名，极氪001和蔚来ET7均以18.5kWh/100km位列第八、第七名，小鹏G3以17.4kWh/100km位列第四名。 合资车当中，大众ID.3以16.9kWh/100km位列第三名，宝马i3以17.7kWh/100km位列第五名，保时捷taycan以18.1kWh/100km位列第六名，宝马iX3以18.9kWh/100km位列第九名，奥迪Q5 e-tron以20.3kWh/100km位列第十一名。 其实从第一名和最后一名对比来看，百公里耗电量差距是4.8kWh，约合两三块钱，对于车主而言心里落差并不明显，如果是冬季低温情况下的耗电量，那么只能说前边几个车型电池管理能力确实出众。 在动力电池能量差别不大的前提下，更低能耗代表着更长续航里程，车主不会特别在意能耗高低，但如果可以跑得更远，满足感会更强烈一些。 那么你会因为耗电量高低，而改变选择哪款车的决定吗？【来自懂车帝车友圈】
半导体新能源科技观察
这是特斯拉为自己量身定做的电耗对比表吧？！里面没有比亚迪，差评！为什么不敢把比亚迪放进来一起比较？是怕比亚迪会排在最上面吗？还有，懂车帝有一次冬季续航实际达成率测试，特斯拉垫底是咋回事？怎么到这里排到第一了？这里最小的16，最大的20多了，数据是一个比一个差！
不可思议 回复 01-09 11:58
实际比这表还低，三万公里毛豆3，综合电耗11.9
用户17xxx72
扯蛋