五菱拿捏纯电小车市场不是没道理 前不久，五菱公布了缤果的实车拆解。细品来看，基于全新原生纯电架构打造的缤果，在整车空间方面优势的确蛮多。一是拥有同级最长2560mm轴距，二是拥有极致空间利用率，如独有的下沉式后备箱、纵向空间有效利用率67.7%、横向空间有效利用率77.6%。 日常使用时，缤果除了能提供同级“大四座空间”，后备箱可观拓展性也满足了用户多种载物场景需求。 另外，从拆解来看，五菱缤果还采用了全框式副车架+三层吸能结构，没记错的话，这应该也是同级唯一。包括缤果同级最高高强钢占比74%的环状笼式车身，在车身25处核心部位均用了超过1500MPa的超高强度钢，纵梁前端配备的吸能盒，车门处也添加了加强筋，这些都能有效提升碰撞安全性。 值得一提的是，五菱缤果的神炼电池，在进行电芯针刺、挤压变形40%、电芯加温、短路火烧等综合测试后，依然能正常充放电。而且电池内部的电池模块还支持单独维修更换，有效降低后期的维保成本。 看来，五菱缤果能持续热销，不是没有道理。
