库克叫停苹果造电动车计划，雷军表示很震惊，贾跃亭说，我其实非常失望，库克终究不是我心目中的乔布斯。 哈哈，震惊也好，失望也罢，我想说，这只能说明他们是真的没有看懂库克的决策，也没有真正看懂汽车的未来。 这几年，电动汽车被包装成“新能源汽车”、“智能汽车”，一度成为资本新宠。 “经济学家”任泽平多次说，现在不投新能源就相当于当年不投房地产。 结果呢？许老板采信并投了新能源汽车，哼哧哼哧好几年，“恒驰”汽车还没上路，恒大汽车的股票，已经从50多港元高位，跌到今天的三毛五。 汽车是什么？本质是交通运输工具，燃油动力是最成熟的驱动系统。目前所谓的新能源汽车，无非是纯电与混合动力驱动系统。就电池生产工艺而言，远没有达到新能源的标准。 至于说，所谓新能源汽车制造商所提出的“智慧汽车”、“AI汽车”，概念确实不错，可实际上呢？ 现在智能手机已经解决人们绝大部分生活需求了，智能汽车所加载的各种应用，能比智能手机高明多少？ 所谓的人车生活，那恐怕只是一个美好愿景罢了，试想，我们能在车上解决一切问题吗？智能汽车的诸多功能，人们能用得上的，有多少？ 奔驰已经明确，收回十年后停止燃油车生产的战略，我觉得这是非常明智的。 我此前就说过，燃油车会在未来相当长的时间内存在，就算是纯电车技术相当成熟，也一定有燃油车的存在空间。 我一直以为，人类对物质的需求是有客观标准的，车子就是车子，就是满足交通运输需求，房子就是房子，就是满足人们居住需求。 无论生产商销售商如何制造概念，人们对其需求一定回归本源，就是首先要满足主要属性。 除非有一天，人类能够实现快速自动漂移，货物能够自动改变空间位置，否则，汽车还只是交通运输工具。
