今天去试驾了五菱缤果PLUS，说说个人看法 其实一开始是奔着9.88万就有510km的续航去的，毕竟同价位的海豚、钇为3的续航都没有突破510km,但没成想除了续航以外，缤果PLUS的驾控感受还给足了我惊喜。 实际开起来，发现缤果PLUS还挺好开的，动力响应调的很柔和，在保留电车常有的前段加速推背感的基础上，它的电门也很跟脚，且动力来的很平顺，这其实跟大多数电车的表现一致。 驾驶模式可以分为四种，分别是经济+、经济、标准/舒适、运动，且有三种能量回收模式，分别是舒适、标准、强，每种模式下的动力反馈差异还是挺明显，我们试驾主要是感受的运动模式，想要超车的话或是高速行驶，建议开启运动模式，动力释放更直接，超车也更安全。跑长途为了节省续航，可以开启强能量回收。 值得一提的是，缤果PLUS底盘调校偏舒适平稳的同时，还兼顾了一定的操控感，像是在过弯、变道的时候，缤果PLUS就展现出了出色的灵活转向响应以及后轴跟随性，不会显得拖沓，操控性较好。同时在高速情况下，对于路面的噪音、震动等，缤果PLUS也能很好隔绝在座椅之外。 不得不说，缤果PLUS这款车还真的挑不出什么毛病。