看来，埃安扛不住了？ 龙年春节后，汽车市场掀起了一场激烈的价格战，比亚迪率先降价引发连锁反应，“荣耀版”覆盖全领域车型的细分市场，涵盖5-30万元价格区间。友商纷纷跟进，吉利银河以“龙腾版”应对，上汽荣威全车车型同样直降20000元。 在此等大环境下，数据显示，广汽埃安2024年一季度算下来，累计销量为74153辆，同比去年同期下跌了37.6%。一直以来，埃安都紧贴“网约车”标签。销量下滑，是产品竞争力下降呢？还是网约车市场饱和呢？抑或是售价没有竞争力你？ 埃安品牌在售一共4款车型（S、Y、V和LX），走量的也就Y和S。埃安在3月3日推出Y Plus星耀，9.98万元的定价。4月15日，埃安宣布AION Y Plus再降1万元（星耀之外所有版本）。4月17日，AION S MAX全系官降10000元。 埃安的处境确实是“难”，因为贴上“网约车”标签的品牌基本没什么好下场的。例如“连续6年蝉联纯电销量冠军”的北汽新能源，现在怎样了？被寄予厚望的吉利几何，一投放网约车市场后，基本失去私人用户群体，几何也从品牌降级到系列。 但也有人持相反意见，燃油车时代，网约车确实会拉低车型的档次感，但新能源汽车不一样。因为新能源汽车属于是时代的新产物，消费者普遍对其质量持怀疑态度。而大量运营的新能源网约车，正好是验证其质量的最好途径，增加消费者的信心。 埃安的困境，你们觉得究竟是什么原因呢？【来自懂车帝车友圈】
男人难人。。。
有好的质量，也要有实惠的价格，才有好的销量