我一直都在说中国的新能源汽车技术是遥遥领先，领先到第二名是谁都无所谓，反正差着几个数量级呢！

动力电池作为新能源汽车的心脏是非常关键的技术。“刀片式”电池是中国电池产业链摸索出来的最佳电池结构，其突出的特点是既是能量件又是结构件。在提高电池包能量密度的同时，还可以有效的控制电池包的厚度。几乎就是一个六边形战士！

#吉利发布新一代刀片式电池#吉利汽车正式发布了自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池：神盾短刀电池！相比于长刀电池，短刀电池同样具备“刀片式”电池几乎所有优点。

短刀电池虽然长度上略有损失40%左右（整体影响不大），PACK成包可能需要增加一点额外的结构件，但是相比于其他方面性能的优化可以忽略不计：

长度更短意味着电芯内阻更小，电芯发热量更小。对电池包散热系统的压力更小，也有利于散热系统的优化布局。

控制电芯温度变化，尤其是快充条件下的电芯温度可以有效的提高电芯的寿命，这体现在神盾短刀电池的物理性能上就是拥有3500次充放电的循环寿命，可安全行驶超100万km。

同时快充性能也受制于电芯内阻、散热等约束条件，通过总体优化神盾短刀电池平均充电倍率达到2.45C，快充速度是现阶段长刀的1.5倍。

当然无论何种“刀片式”电池与生俱来就具备更安全的特性。在此之上神盾短刀电池还进一步提升了内功：

1、内部采用湿法双涂层隔膜，柔韧度更，在发生穿刺时不容易断裂

2、采用氧化铝等耐热涂层，隔膜热收缩性能更优。

神盾短刀电池在多种新工艺的加持之下，进一步提高了电芯的安全系数。过了中汽中心的“8针同刺”试验，超国标8倍。同时还是全球首个通过5.8mm真弹贯穿试验的电芯！

新工艺和材料应用也将神盾短刀电池的能量密度推到了192Wh/kg，超越目前长刀片电池180Wh/kg的平均值。

神盾短刀电池还针对磷酸铁锂电池的低温性能进行了优化，在-30°C气温环境下，电池容量仍在90%以上。

当然，“刀片式”电池本身也是结构件的特点天生就与CTB电池包结构非常搭！减少结构总成的情况下，性能却得到了提升。神盾短刀电池将与CTB技术共同在吉利银河E5上首秀。

国产电池技术龙争虎斗，最终受益的一定是消费者，卷的也是那些躺在燃油车利益上的合资车企，快点儿再卷起来！