欧洲6月的新车销售市场终于恢复正常，同比增长了4.3%，但是纯电车的市占率达到了14.4%。也是历史新高了，说明欧洲人对电车的需求越来越大。
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟6月新车登记上牌数量为109万辆，同比去年上涨了4.3%，环比5月大幅上涨了19.5%，说明欧洲人对于新车的需求还是因为季度性的需求在爆发，但是依然比疫情前要更弱。和美国一样，欧洲的消费恢复情况也是比较缓慢的。
上半年欧洲的新车销量同比增长了4.5%，来到了接近570万辆，但是同比2019年还是下跌了18%，同步说明了欧洲依然没有从疫情的泥潭中走出来。
⭕新能源渗透率：4月欧洲新能源渗透率达到了20.5%，其中纯电占比14.4%，插混占比6.1%。相比3月的渗透率微幅上涨1.5%
6月纯电渗透率涨1.9%，插混同比微降0.4%。
6月欧洲纯电车型销量（上险量）环比比大幅上涨36.8%，达到了15.6万辆。但是同比比去年6月下降了1%。随着欧洲针对中国的纯电车型关税落地，6月电动车的销量大幅增长，可以期待一下7月的纯电的销量表现。
上半年纯电车型在欧洲总共销售了71.3万辆，总的市占率达到了12.5%
⭕燃油车的市销量也在下降。5月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为51.34万辆，同比5月的44.23辆大幅增加了7.1万辆，但是市占率也从5月的48.5%微幅下降到了6月的47.1%。燃油车的市占率的下降反馈出欧洲用户对于燃油车需求的下降。
⭕6月HEV车型的销量是增长最快的，也就是国内俗称的油混，5月HEV车型的销量为32.3万辆，相比4月大涨了18.8%，虽然市占率也从4月的29.9%下降了0.4个百分点到29.5%，但是同比2023年大度增长了26.4%。
⭕看到欧洲6月份的销量情况，觉得挺好笑的，由于关税落地，用户开始大量抢购电动车，同时HEV车型由于没有关税和基础设施的限制突飞猛进，这也给国内出海的厂家一定的提示：在某些纯电车型受阻的国家，谁能抢下HEV的市场，谁就能占据市场的先机。另外就是可以观察一下7月关税落地后纯电车型的市占率会不是大幅下滑，就可以看出来欧洲对中国的依赖有多深了。
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