【小鹏AI天玑系统XOS 5.2.0版本发布，跟随特斯拉推出”端到端“智驾】AI天玑系统XOS 5.2.0主要包括智能驾驶和智能座舱两大部分，重点是是XNGP全面升级。作为马斯克小迷弟的何小鹏，6月底到特斯拉“老家”体验特斯拉FSD V12.3.6版本，同时还分享了对Waymo的体验，最后表示“我坚信在2025年，FSD一定会超过Waymo“。 或许是受特斯拉FSD V12版本的端到端模型技术的影响，小鹏汽车推出国内首个量产的端到端智驾大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain，成为全球唯二实现端到端大模型量产落地的车企。计划今年7月，XNGP即可开放至全国所有城市，预计到2025年底至2026年初，才能实现大幅减少用户的安全接管与效率接管次数。 “去高精地图”，是被行业普遍认可的智驾未来发展的主要技术路线。但是，端到端智驾，对算力，算法和网络等方面都有更高的要求。同时，我国路况复杂，需要大规模的实车测试以确保确保智驾的安全性。对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪曾接受媒体采访时表示，“从当前自动驾驶技术发展来看，（端到端技术的）大规模商业化应用还有一段较长距离。” 随着华为乾崑智驾、百度阿波罗、上汽和广汽等厂商在城市NOA领域的进展，小鹏的“智驾”标签逐渐被模糊了，“智驾”也不再是小鹏独有的核心竞争力了。去年6月，小鹏G6推出之时，小鹏汽车便喊出“智驾熟了”。当时的XNGP全场景智能辅助驾驶，可以说是全面对标特斯拉FSD的智驾系统。 一年过去了，“智驾”真的熟了吗？我个人觉得，智驾尚未成熟。首先，老司机不屑于用，新手不敢用，智驾还要大量的数据积累和真实实践。接着，智驾需要解决许多技术和法律上的挑战。现阶段来说，智能驾驶辅助系统，还只是“辅助”，安全出行的第一责任方还是“人”。【来自懂车帝车友圈】
