毛胚房再好我也要住空调房，三电系统再好有什么用，电池小了，除非你只开车，空调视频什么都别开，开空调视频一开续航马上打折

以后增程车纯电里程300-500，否则你跑高速看看，邮箱倒是可以小点，30-40升即可，跑高速时80%时间用纯电，20%时间用汽油，市内基本用纯电。

凡是买过插混/增程的车，都会觉得纯电续航短，我开唐dmp纯电续航cltc215续航也是这样感觉，没有个300公里就是觉得短。以后增程没有40-50度以上的电池，就没啥竞争力，尤其是30w以上车型。特斯拉续航能力和车重和风阻系数有很大关系，现在国产电机电控已经不差于特斯拉了，没必要过分神话有些品牌。

不要你觉得 要大家觉得，还是越大的电池越好

老子愿意要大电池

说实话，300公里活动范围是许多人驾车能够触及的日常，不多不少的一个范围。少数时间会有更远大的里程需求。

用纯电一年都焦虑不了一次，用增程三天两头焦虑。补能焦虑和用电焦虑的区别！所以旅程固定的纯电更好！长途多，或者旅程变化多的，油车好。增程，一无是处！

我觉得增程未来趋势就是纯电跑500 -600 配小型增程器有个200左右应急就行

有病，20度电池重，还是20L油重，阿维塔智商捉急

我就喜欢大电池包的增程车！

[哭笑不得]笑死 特斯拉标准版实际也就能跑300多。一看楼主就是个特吹，也不支持一下

他要是80度电池，我都不反对

都是啥智商啊。今后的发展肯定是大电池 小发动机，之所以买新能源是想着开着不花钱，希望尽量用电，但是纯电又怕跑高速，最高的就是大电池加小发动机，解决我长途困扰，平时使用用电又很爽

增程应该搞大电池配小油箱，这样才像是新能源，不然主要是烧油听起来别扭。。

特斯拉那垃圾是多大尺寸的？

特斯拉60度电，你就问问有没有超过400分

为未来好换固体电池留位置！

特斯拉m3车重不到1.7，比很多插混车都要轻，而且外形流线风阻小，电控电驱又是一流水平，电耗自然就低。那一大票插混和增程suv车重2顿多能耗都大

大电池+小增程器，才是发展方向，0.5L发动机够了

阿维塔的车重比毛豆3要重很多，车身尺寸不是同级别，阿维塔14kw／百公里是合理的，

支持增程车电池大一点，大部分出城都在300公里之内，如果电池能够续航300公里，那只用电而不用烧油发电，那岂不是更好？更省钱？

增程有必要用大电池，电动车都不喜欢用油，除非长途不得已。

我的百公里电耗都在十七八个，没有他们开的13个。

你懂个屁，增程才要大电池

大电池能覆盖更多应用场景，降低燃油使用机会，从而降低使用成本

好用，有路子

电耗如同油耗一样，要同车重，同类型车相比才有意义！毛豆3是轿车，你拿重量更轻的轿车去和SUV比较电耗，然后得出特斯拉更先进的结论，站得住脚么？

特斯拉是最省电的，耗电量最低，不是说遥遥领先就真的领先

我也觉得你没必要生存在世界上了

我空车都比你特斯拉满载重量重，你有什么脸在这吹特斯拉续航，特斯拉一个毛坯房又是轿车车子又轻还是单电机，人家一个SUV重车四驱，都不是一个数量级在这比续航，你脑子进水了，你咋不跟五菱迷你比续航呢，你给五菱迷你装个60度电池，那续航直接把特斯拉按在地上摩擦摩擦再摩擦，你能说mini的三电续航比特斯拉强吗？人家举重拳击等还按体重划分呢，你要么是傻，要么是装傻。

遥遥领先来的爱国

增程、插混都是过度产品，一样存在所谓自燃风险还不如直接买纯电。

人家电机电控就是省电啊！要是阿伟塔也用特斯拉的这套，说不定能上450公里，再加上一个发动机发电，油箱配40升的，绝对比小电大油箱好

增程唯一能打插混的就是纯电续航，只能拼命加大电池，问题是现在有些插混纯电续航也能超过二百多公里了，增程怎么办呢？继续加大电池咯，直到加不进去为止，我看增程早晚会上70度电池。

特斯拉自身车重了解一下吧。同级别车轻几百公斤。如果加上这个重量，续航立马少了至少100-180公里。

增程本质就是烧油，就不应该补贴

今天怎么走错路都是吹特斯拉的小作文？

造一辆纯电续航700km的车，然后加装一个微型发电机，能装5升油，紧急情况下，5升油发的电能行驶100公里左右，我觉得这种车应该很受欢迎。

这作者没开过增程车

有本事让特斯拉也加个增程器，毛呸房升级下，看它能不能还做到这个电耗

要点脸，特吹真不知道m3是阉割了空间的原因？同体积才有脸比续航，一个a0级的空间，咋好意思比的。

为什么这样小编清楚吗？

劳资愿意要大电池+增程，

降价是比亚迪的任务。。。。。

你是砖家

重量就不对等

有些电车测试是空调热的车里都快脱衣服了，有些则是冻的喋喋的

你在这说六千也没人管。

你可以选择电池包小的

纯电是大趋势！

需要的，电池越大循环期越长，电池报废时间越长

按照现在维塔拉12电池电量实际行驶只有七折算，300标称实际也只能跑200公里。

放心吧，中国的增程车，一定会干翻特死啦，在全世界范围内干翻它。不是特死啦不好，是电池技术和充电网络还不够好！

阿维塔跑325公里不慌不忙，特斯拉跑325公里不不不我得马上找充电桩

纯电续航长，无非就是车轻，敢跟五菱电动车比续航吗？

国产的电池做大了也是错，这就是原罪！

增程需要大电池包，因为逻辑是平时用电，跑长途或者平时来不及充电需要用油。混动才不需要大电池包，因为电池只是油机的削峰填谷，保持油机的最大效率。

我的插混，180，虽然够用，但平时上下班用纯电，2天充一次，烦。我希望300-500公里纯电，主要是不想经常充电，油箱真没必要太大，一年用不了一两箱油。

放屁。

操控再好，家人都说不舒服，就不要买，除非是单身

混动纯电必须300以上，加小油箱，才是趋势

增程的电池主要作用是免购置税

看他站立的这个鸟样就知道这玩意是个什么鬼

是不是可以说明特斯拉过时了？？？[开怀大笑]

三电先进个屁，主要就是体积风阻，其它都是次要的，要点脸，拿s来比电耗

大电池增程就是兼顾城市跟长途用途，又不会太重

阿维塔：我用大电池包是科技与技术的突破 比亚迪用大油箱只是单纯为了刷数据[doge][doge][doge]

增程有个10L油箱就好，然后车上放个5升空油罐应急

増程器其实没必要大功率，电池再大一点。増程器只要能维持骑车低速运动到充电桩就行

真他妈吹牛逼都不打草稿，60度电，603公里续航！

一度电，一万

不看车型和重量？ 你把这电池装在小蚂蚁上续航更高

60度电池包不可能续航600公里，现在电车基本上都是低风阻外形风阻差别不大，除非电机加速性差、车非常轻皮薄空间小

着什么急，过几年固态电池什么的产能上来了，肯定推出换官方电池，你看比亚迪存量多大，市场海了去了！

你懂个串串

支持阿维塔

电耗这么高

爸妈是富豪，这点电池包算啥[抠鼻]

大电池，小电池，一样是电池，可是我还是内燃机的油车，除非真的油车不能上路了，我才换电瓶车

我现在就盼着固态电池上市，比亚迪能丧良心给出个更换方案，纯电200有点不够用了。

这车很奇怪。

增程的话200纯电足够了，基本7-10天充次电。

买了增程不走远航，大部分都舍不得用油，你就知道大电池包的好处了

弄那么大电池干嘛，把油箱弄大综合续航一样上去

增程和插混的纯电续航里程最好是达到250左右，这样可以较好兼顾到日常市区通勤和高速长途旅行。

只说公里数，不看电池大小是忽悠！