看了一下小鹏MONA MO3的定价和配置，确实有种红米汽车的味道，性价比贼高。 但也说句实在话，如果MO3的销量再扑街，小鹏真的要从新势力的名单里抹掉，沦为边缘势力了（因为小鹏P7已经不再辉煌，后续出的几款车型都反响平平），所以MO3承担了小鹏这个品牌能不能复苏的重担。 MONA MO3定价11.98万起确实比绝大多数预想的都要便宜，12万的价格能买到515公里续航的纯电掀背轿跑（比亚迪家的磷酸铁锂刀片电池），车身设计也比较年轻运动。并且标配毫米波雷达+8155芯片，小鹏在智能驾驶方面还是做得挺不错的（至于高配MAX版本的高阶智能辅助驾驶那看个人需求，毕竟15万元已经可以买到海豹这种颜值党喜欢的B级车了），个人更推荐12.98万的620公里超长续航版，多一万续航增加100公里，这价格真的挺香了。 作为对比，秦PLUS 510KM版本起步价是11.98万，12.98万版本的续航也是510KM；广汽埃安 的510KM版本价格也在13万了，AION S的480KM起步价也是12.28W起，所以MO3这个定价目前来说还是挺有吸引力的，续航、价格、外观这三个点都击中了13万左右A级新能源车的几大痛点。现在唯一不确定的因素就是消费者对小鹏这个品牌的认可度和接受程度，再就是小鹏的宣传力度了。如果不能很好的抓住这个空窗期打对手一个措手不及，等到友商的新品一出来，那可能就没啥优势了。