我的老款蔚来es6卖了，还是给大家汇报一下情况吧：

2020年3月提车的运动版es6，4年5个月公里数11.6万公里，其他啥配置没选（当年的成都第一素车），前轮胎换在10万公里的时候换过，后轮胎没有换过（真耐磨），当年落地33.8万。

卖成14.5万，走蔚来二手车平台卖的，全程就是把相关证件放车里面，喊了一个驾享开去蔚来二手车指定的地点，提供了一点资料。

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相比我之前的欧洲进口版沃尔沃34万落地，7年8万公里卖成7.8万，我已经很满意了，因为相比油车，这辆蔚来我在电费、保养方面的花费几乎可以忽略，而保险费用则基本相当（我一直买蔚来服务无忧，享受到的服务和得到的积分与沃尔沃相比天壤之别），而维修方面的费用，因为我老款沃尔沃是当年臭名远扬的干式双离合，导致后期使用维修成本简直离谱，而这辆蔚来除了少数几次异响几乎没有啥维修。

电车比油车，简直省心太多.......

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感谢这辆老款蔚来，陪我们走南闯北，去了三亚去了敦煌走了N次川西，见证了换电站从全国一百多个到现在全国2500个，电区房覆盖率80%以上。当年我提蔚来之后，成都只有两个换电站，排队排几个小时，上班停过去下班才换好，现在随时去哪里换电三分钟，感觉恍如隔世。更不用说这款es6用2.5tops的算力做成了当时国内顶尖的高速领航辅助，让以前开油车最远只跑过西安惧怕开长途的我喜欢上了电车跑长途，跑过三亚敦煌和无数小长途。

真正电比油远......

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感谢这辆老款运动版es6，陪伴我和我的家人一起感受新能源星辰大海，它就陪伴到此，接下来的陪伴我们家人的任务，就交给更新的产品了。

再见，老es6，我们always forward。

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