下午抽空研究了下全新途乐,跟大伙聊两句

其实早期NISSAN对途乐这个系列的定位就是直接正面硬钢丰田兰德酷路泽系列，但近些年实际上从越野角度上讲，真正能打的其实只有Y61.....从上代Y62开始，途乐就开始往北美全尺寸豪华路线走了(定位有点像我之前进的那批单差速锁真皮通风后娱的VXR酷路泽)，更加偏向公路驾驶。当然，说Y62越野能力不行只是单纯对比Y61和酷路泽败了下风，单拉出来它还是能排上号的，这点从中东冲沙遍地都是途乐就不难看出。

相比于酷路泽，现款产品里更精准描述全新途乐定位的我觉得是红杉，同样比酷路泽大一号标准的美式全尺寸、同样5.7V8更换3.5增压、同样偏注重公路驾驶。值得注意的是全新途乐针对北美市场推出了Pro-4X越野版车型。针对前、后保险杠进行了升级，使它拥有33.9度的接近角、25.3度的通过角和24.3度的离去角。另外Pro-4X越野版车型还拥有20英寸轮圈、全地形轮胎、空气悬架、金属防滑板以及后差速锁等升级。在丰田红杉上同样提供了这么一个类似越野加强的TRDpro版本当然，我个人认为这些只能作为一些点缀，真要考虑越野，一定是Y61和酷路泽更适合您。

动力方面，3.5T双涡轮增压发动机取代了原先的5.6 V8自吸，由原来的400马力 560牛米增加到456马力 699牛米。原先的那套动力总成只能说是有点老旧中规中矩，新款感官上区别也只好继续拿尺寸类似的红杉来做对比，400多马力的红杉用的是一套3.5双涡轮混动，虽说参数上跟V8自吸多不了太多，但实际体验下来提速这块真的是在前段和后段都有一个质的飞越，全新途乐这款发动机参数上是比红杉要强的，所以我推测一定动力也非常不错。

再补充点细节，还是对比红杉，全新途乐应该是全系标配空气悬挂，这在红杉上好像是顶配和次顶配才有的。另外NISSAN这套新的内饰设计也是稳定领先两田，同时，提供了冰箱彩电大沙发！我坚信这是一个全世界人民都会喜欢的配置.....

该分析价格了....可能有些残酷，先问一下各位，这个定位深受美国人民喜欢的NISSAN大SUV，你们觉得在国内走豪华线路行得通吗？

目前港口在售5.6途乐在70万这个区间，对标同配置3.5T酷路泽（单差雷测真皮）价格在105左右，丰田红杉顶配在110多这个区间。在平行进口畅销时代，丰田4.0长期能保持比日产4.0贵20万的状态。假设是通过平行进口引进，我判断在最终产品力无限接近红杉的情况下，全新途乐如果定价在90万左右是一个合理区间。这个定价意味着需要直面和三把锁的酷路泽正面竞争.....

最终的成交价还要看后续的市场反馈，如果卖的不好就只能赔钱卖了[苦涩][苦涩][苦涩]至于多少钱能卖得好，你们可以推测一下[笑cry][笑cry]

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