国Q3销量出炉：通用，日产，宝马和奥迪销量下滑，现代起亚9月销量下降
进入10月，相比国内三季度的涨势，美国品牌则是处于疲软状态。整体上美国3季度新车销量下滑0.5%，这将是连续第二个季度的销售下降，此前第一季度销售增长了 5.6%。
分品牌来看：通用汽车下滑了1.9%，主要是因为占比最大的雪佛兰的销量大幅下滑。上个季度，雪佛兰的销量下降了 6.1%，大型皮卡和 SUV 的交付量减少，但 GMC 的销量增长了 7.8%，别克增长了 6.4%，凯迪拉克增长了 4.4%。
丰田在美国也大幅下降，三季度销量下滑8%，尤其是九月份，销量下降了 20%。丰田品牌的9月交付量下降了 21%，雷克萨斯也下降了 15%，结束了该豪华品牌连续 19 个月的增长。除了对关键跨界车型的停售令，两款畅销车型的销量也出现了两位数的下降：RAV4 下降了 18%，卡罗拉下降了 31%。丰田品牌的销量已连续四个月下降。说明丰田的加价战略已经破产，用户不买单。
至于韩系在美国也遭遇了销量下降，现代表示，上个月交付量下降了 9%，尽管混合动力车交付量上升了 36%，整体第三季度销量上升了 5.2%，达到了 210,971 辆。，而起亚上个月销量下降了 12%，尽管它表示电动车销量增长了 43%，得益于新款 EV9，插电式混合动力车销量也上升了 11%。该公司在美国的销量在今年的九个月中有七个月出现下降，年初至今的销量目前下降了 3.4%，为 584,170 辆。 韩系在美国靠着大型插混车还是能保持非常良好的增长势头。
下滑原因：由于较高的新车价格、紧缩的信贷条件和更高的借贷成本。 根据 Edmunds 的数据，第三季度新车的平均年利率为 7.1%，这是新车融资利率连续第六个季度保持在 7%以上。一项八月调查显示，62%的计划在明年购买新车的车主因高利率而推迟了购买。
至于价格因素，根据摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯的数据，美国家庭平均每月汽车付款超过 700 美元，这个数字对于绝大多数拿不出500美金应急资金的美国家庭来说还是非常非常紧张的。
从这份数据大家可以看到：美国新车销售疲软，而且美国的用户对插混&纯电车型需求大增，导致日本、韩国和电动车品牌正在增加市场份额。其他品牌受到挤压。美国市场正面临着价格下跌、产品组合下降、成本上升和市场份额降低的所有压力。对于美系品牌而言压力会越来越大。
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