欧盟通过对华电车征税提议，谁同意？谁反对？投票结果如下：

10张支持票：保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、拉脱维亚、荷兰，波兰。(占欧盟人口的45.99%)

5张反对票：德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚，斯洛伐克。(占比22.65%)

12张弃权票：比利时、捷克、希腊、西班牙、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚、瑞典，芬兰。(占比31.36%)

当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。很多人不明白本次表决同意和反对的票数都没有过半，为什么提议能获得通过？其实这种投票规则算是欧盟的一大特色了。

众所周知，欧盟由27个成员国组成，作为一个共同市场和关税同盟，其成员国对外关税政策主导权掌握在欧盟手里，每个国家都有自己的利益诉求，如果每次投票都要求过半数同意，意味着每一次都需要付出极大精力去协调各方，所以欧盟投票主要看反对票是否够数，即达到法定所需的“有效多数表决”（QMV）票数（15个成员国和65%的欧盟人口）才能算否决成功。换言之，弃权视为同意。

对德国汽车产业来说，中国市场就是“百万漕工衣食所系”，不容有一点闪失；匈牙利则是中国汽车行业出海投资重要目的地和产业转移承接地，这两个国家投下反对票在意料之中。

法国在欧盟的话语权不弱于德国，它的态度也能带动一批“墙头草”，法系车在国内混得“一年不如一年”，意大利的菲亚特集团也是差强人意，两家销量几乎可以忽略不计，市场份额都归入“其他”了。

通过对华电车加税来保护欧洲本土汽车产业，是用劣币驱逐良币，历史无数次证明，保护主义没有前途，只会让企业不思进取“吃老本儿”，丧失创新动力，最后技术优势没了，市场也丢了。