跑一趟高速才明白，“1.5T发动机”和“2.0L发动机”的差距有多大 1. 在高速公路上行驶时，1.5T发动机和2.0L发动机的差距首先体现在动力输出上。1.5T发动机由于采用了涡轮增压技术，在低转速下就能提供较高的扭矩，加速响应更快。 2. 2.0L自然吸气发动机则在高转速时表现更佳，虽然起步加速可能不如1.5T发动机迅猛，但在高速巡航时能提供更加平顺的动力输出。 3. 燃油经济性是另一个显著差异。一般来说，1.5T发动机由于排量较小且有涡轮增压的帮助，在城市道路和中低速行驶时油耗更低。 4. 而2.0L自然吸气发动机在高速行驶时的燃油效率可能会更好，特别是在保持恒定速度的情况下，因为不需要频繁加速减速。 5. 在噪音控制方面，1.5T发动机由于涡轮增压器的工作声音，可能会在某些情况下产生更多的噪音。 6. 2.0L自然吸气发动机通常在运行时更为安静，尤其是在平稳驾驶时，能够提供更加舒适的驾乘体验。 7. 维护成本也是一个需要考虑的因素。1.5T发动机由于结构复杂，维护费用可能会稍高一些。 8. 2.0L自然吸气发动机相对简单可靠，维护成本较低，长期使用下来可能更加经济。 9. 在极端天气条件下，1.5T发动机的表现可能会受到一定影响，尤其是在高海拔地区或高温环境下，涡轮增压系统的效率可能会下降。 10. 2.0L自然吸气发动机在各种环境下的适应性更强，性能更加稳定。 11. 对于追求驾驶乐趣的人来说，2.0L自然吸气发动机提供的线性动力输出和高转速下的声浪更具吸引力。 12. 1.5T发动机则更适合那些注重实用性和经济性的消费者，它在日常通勤中的表现更加出色。 13. 在车辆保值率方面，2.0L自然吸气发动机车型往往具有更高的市场认可度，因此在二手车市场上价格更加稳定。 14. 1.5T发动机车型虽然近年来越来越受欢迎，但其保值率可能略低于同级别的2.0L自然吸气车型。 15. 从环保角度来看，1.5T发动机由于排放更低，符合当前对汽车排放标准的要求，有助于减少环境污染。 16. 2.0L自然吸气发动机虽然排放较高，但在一些国家和地区仍有一定的市场需求，尤其是在没有严格排放法规的地方。 17. 在长途驾驶过程中，1.5T发动机可能会出现涡轮迟滞现象，导致加速不够及时，影响驾驶体验。 18. 2.0L自然吸气发动机在长途驾驶时表现出色，动力输出平稳且持续，适合长时间高速行驶。 19. 选择哪种发动机还取决于个人的驾驶习惯和需求。如果你经常在城市中短途行驶，1.5T发动机可能是更好的选择；而如果你喜欢长途旅行或追求驾驶乐趣，2.0L自然吸气发动机可能更适合你。 20. 总体来说，1.5T发动机和2.0L自然吸气发动机各有优劣，选择时应综合考虑自己的实际需求、预算以及对驾驶体验的期望。
一般高速还是1.5t猛，1.5t最大扭矩更强，最大扭矩转速一般在2000-4000，一般跑120，转速也就2400左右，而自吸要4000转以上才能输出最大扭矩，并且最大扭矩比1.5t还低几十牛米，所以高速150以内还是1.5t更强
1.5T的使用寿命不如2.0自吸，动力输出完全碾压2.0，甚至动力表现不输2.5自吸
刚好家里有一台1.5T和一台2.0L，2.0L动力就是弱，载着家人，有时会被他们笑，发动机踩得轰轰叫，动力就是上不来，可能隔音也差了些。2.0T动力肯定更好了，但是肯定比1.5T和2.0油耗高。我也没后悔选择2.0L，因为油耗还是可以接受的。
高原环境，带T动力衰减没自吸明显。
看这文章像是日吹发的，看下还有几个车用2.0自吸，不是说不好，但带T的确实带劲些！！
1.5T在低转速能提供较高的扭矩，这是在搞笑吗？涡轮在发动机转速达到一定转速以后才开始工作。还有一个词语叫涡轮迟滞
我笑死了，自然吸气在高原上还有力气？见鬼去吧
作为机修工在1.5t和2.0之间我肯定选择2.0。问题少啊，更加稳定
涡轮增压省油，这只是大部分的误解和想当然。发动机燃烧是有空燃比的。进气多喷油少会点火不充分发动机无力，进气少喷油多会燃烧不充分油耗增加。涡轮增压是强制进气，进气量比自吸要大，所以喷油量也得相应增加，不然就会形成进气多喷油少的情况。真不知道你们是怎么想的。
这踏马的一看就是日吹搞事情。你喜欢啥就买。车子当时动力足当然好。油耗能有几个钱，又不是天天跑个几百公里的那种
我最有资格评论，因为都开过，2.0自吸，高速上踩到140就疲软了，再快就要靠悠上去了，1.5T的到140再深踩油门儿，还能有一些推背感，会直接提到180，，，
1.6 自吸的机头夏天高速撑不到 2 小时，油门踩到发动机里速度都上不去😓
无脑小鞭
高速上最高也就140，没感到啥区别
2.5自吸省油，保养便宜，很难坏，再也不想碰涡轮增压机
我擦，刚开始以为五年前得帖子
带T的还是市区优势明显，上高速还是看排量吧[滑稽笑]。
自然吸气高海拔地区比涡轮增压好？
不服就比比极速谁高
连续开车4小时高速，你就知道自吸好还是涡轮好了。
只能说带t的在涡轮增压下。提速方面快捷。省油那都是扯。吃多少油就跑多少路。1.5t的只能是在前面提速快过2.0自吸。真到了140以后。就后段没力了。
2.0自吸每年多交车船税
本田雅阁1.5t动力秒杀同级别的2.0凯美瑞天籁阿特兹，甚至比他们的2.5还要猛
都什么时代了，还在吹自吸？
我的2.0高速120时平路稳定下来发动机转速在一千八到一千九之间，拉三四个人也是一样。丰田锐放。
比油耗不？
肯定是选1.5t，涡轮增压德系第一，美系第二，国产第三，日系研发太晚，匆忙上市，目前没有哪个质量过关的！
毛线，前年自驾318，上坡动力不够的都是自然吸气车，自然吸气对氧气依赖较大，但高原含氧量只有平原的2/3！
1.5t差不多等于2.4l
为啥不选2.0T
又是高速，又是150，家用车是为了跑高速违章扣分的吗？
直接电车得了，动力有了，舒适有了，高级感有了，一年没几次高速，再说短途高速够用，长途也不会开车受罪吧！
现在辆科鲁兹33T为涡轮1.4T与五年前那辆科鲁兹自吸1.8根本就没法比，无论是城市低速还是高速上前者油门踩下去就是只闻其声不见其速，后悔了五年刚卖掉
那就上2.0T的得了，纠结啥
紧急避险你知道还选1.5T还是2.0 L了
屁话！低速应该是2·0的比1·5T的好用，1·5T的是速度上去了才爆发出它的动力所以跑市区并不比2·0的省油起步也较慢！啥也不懂就敢出来胡说八道！
2.0T的，感觉动力够用，随踩随到，不延迟，奥迪q5的888还是可以，除了油耗稍微有点高，别的都能接受。开过朋友的4.0T，只能说一般人开不了，就油耗都伤不起，也开过1.5的CRV，对比2.4，差了好多。脚重，喜欢干净利索的，就别碰CVT就行了，
10W KM后就是分水岭，看那个修理厂跑的多。同排量情况下实际带涡轮的加速体验感好，但后期维护费用也多些。
马自达cx-5 载2个人的状态下 2500转110码。3000转能到130。.1.5t的请问你在载两人的情况下多少转到110。
我选的是2.0T[思考]
我跑过高速，逍客2.0，均速110,油耗5.5左右，3008的2.0同样条件下要7个以上
说的好，我买2.0t不香吗就十几万的事，不管什么路吊打自吸
说稳定的都是比较落后的技术，就像说丑女性格好一个道理
增压若出故障，维修成本不是一般的高！
我选择2.0T
小编F1的1.6T了解一下。
我觉得1.5 T发动机的车开上110公里／小时很飘不如2.0 L发动机好。如果2.0 T的发动机又不同了。比2.5-3.0 L的发动机更好点吧！
不管是那款发动机，变速箱的选择也很有影响哦！我只选择AT！
用1.5T和2.0L比本身就是耍流氓，拿2.0T和2.0L比更直观，带T动力更大，同样油耗也会高一大截，后期保养费用也更高
世界最懂车的人们教导我们说，大众的才是最好的，大众没有的都不算技术，大众有的，大众最好。
我更偏爱3,0的六缸机！
小编好牛皮！你不说我还不知道一个半和二个有这么大区别！
小学一年级的水平写出来的文章还这么多人来发表意见
怀疑小编没有真正开过这两种车
用2.0T不是更好
我的1.4t发动机高速120转速两千
一本正经胡说八道
现在1.5T的数据比2.5自吸的还好，实际使用相反。
我想问在频繁起步的市区1.5的油耗怎么个低法？
所以我的车用的2.0t输出杠杠的
2.0T跟2.5L比也是这样的吗？
带T的要省油:1.就必须在最初最大扭矩时的转速起点提高，2.把扭矩改成阶梯式提升，3.高速、最大扭矩时适当减少供油
这是日本人的软文，想夸日本车的2.0自吸
那些外吹破防了。 第一，发达国家的车企，千辛万苦研发出的发动机和变速箱，申请了专利保护，成功阻止我国车企生产一模一样的发动机和变速箱。结果我国车企直接抛弃发动机和变速箱，用电动机进行驱动。在电动机领域，国外车企并没有大规模申请专利保护壁垒，现在反而是我国车企拥有各种各样的电动机核心技术专利。 第二，国外车企巨资研发的底盘悬挂，比如电磁悬挂，也申请了专利，结果中国车企直接用空气弹簧，甚至是双腔可变阻尼空悬，不仅减震效果好，而且成本也比较低，这种做法对于国外车企来说简直就是虾仁猪心啊。 第三，国外车企冰箱彩电大沙发，是几百万以上迈巴赫宾利劳斯莱斯才有的配置，结果国系整成个标配，还更进一步搞出车载KTV 第四，国外车企对不同价位车型进行严格的配置划分，比如说低于20万，绝对没有座椅按摩，低于30万，没有电动尾门，低于50万，轴距不给3米，低于60万，没有无边框车门。中国车企根本不玩这一套，二三十万的车，基本上能给的都给，什么无边框车门，大溜背，3米轴距，电动尾门，座椅按摩通风，HUD，各种高级音响。更扎心的是，很多十多万的国产电车，加入了合资品牌百万豪车才有的配置。
往往涡轮增压的油耗真不低
高速1.5T，油耗5.5
1.5T的在城市和中低速油耗高
我家有一台车，拉泡尿进去就能跑。现实吗？不花钱、不耗油，动力还大？
2.4自吸换了1.5t开着真好
不懂装懂，正好说反了。带T的要到中高转速才有效，根本不适合城市道路和经常低速行驶
AI垃圾文
讲反了吧，高速应该涡轮增压好一点。城市还是自吸发动机
我2.4自吸六速手自一体，降档超速很爽，油耗看你怎么开车了。
狗屁不通，会开车吗？或根本没有车
这货就没开过带T和自吸，带T起步肉高速省油，自吸起步低转速有劲高速上120高转速以上不如带T
颠倒黑白。
2.0t不就成了[哭笑不得]天天的
小排量上高速，不能比
撤蛋文章，你懂车吗？
你还在做梦和臆想
要不是2.0比1.5税多，哪有那么多小排量涡轮发动机
能说啥呢，不知🍐说啥[并不简单][思考]
排放环保就是个笑话！能量守恒定律！说白了就是应对政策罢了
1。5T相当2。5了所以油耗高
涡轮增压不就是热气回收系统吗？搞得那么高大上干嘛？
高海拔带锅轮增压的车更有优势
虽然不懂车，但第9条绝对是你的错
你全部把一个涡轮增压和自然吸气的车锁反了。
废话连篇
奇瑞老1.5t电喷发动机，120公里时速转速1800
我太众郎逸1.4T高速跑过210十 。是非常熟悉的高速路段没摄像头。