我现在发现了，有些时候贵的东西真不代表质量好。 比如以前空气悬架，可是妥妥的百万豪车标配。后来国产车解决问题之后，20万的国产车也能配上空气悬架。 至于空气悬架的原理，实际上就是里面有个气袋而已，然后用一圈橡胶来堵着里面的气。可要是橡胶老化了，里面就会漏气。一旦漏气，就会让充气泵更加卖力，最后导致充气泵出现问题，悬架就会出问题。 但对有钱人来说无所谓，人家的用车周期也就是6年时间。可对普通老百姓来说，你要是花20万以上买一辆带空气悬架的车，你是不是想让它用的时间尽量长一些？ 但按照现在空气悬架的质量，根本就不可能长期使用，真要是坏了就是上万元的损失，请问一般人受不受得了？ 说实在话，空气悬架的车我也不是没开过，感觉不出有什么舒适性的提升，却白白让我们多花那么多钱，又有什么意义？
国产车没有，合资车有的时候，恨不得舔上天。国产车有了，又恨不得黑到地上。
舒适性好啊。空气弹簧没普及开，量少了，价格就高。真正普及了，一套空气弹簧的成本，不比轮胎高。哦。对了，我就是给轮胎厂供空气弹簧成型机的。[并不简单]
别扯了，穷就是怕花钱而已，说什么人家不行，不舒服。
主要优势是可调，配合AI摄像头自动调节悬挂，该硬的时候硬，该软的时候软。
你造一个试试？穷掉一个
我们地铁列车使用的空气弹簧使用寿命30年
还好吧，途锐用的挺久了，还依旧正常工作
既然能从百万级别的豪车上下来，说明这个东西价格已经下来了！随着越来越多二十万级别的车上标配这玩意儿，他的售价就会进一步下降！而且多了以后自然有人会去学习维修保养技术，做的人多了价格自然会下降！
这个玩意修起来老贵了，还娇贵，反正哥不会选择四十万以内带空气悬挂的车
这个真不是普通人能享受的配置，坏了修不起，不修车都没法用。下了两天雨车的天窗又漏了，真的服了这个车企，搞些害人的东西
空气悬挂不是一般人能承受得起！使用维护成本太高了！所以只有高端车才适合配备！
主要是其他悬架国产车他调校不了，所以只能选择空气悬架。所以有的东西不是一年两年就能追上的。
黑华为黑比亚迪的蛆虫真多
空气减震算毛，主要是那套路面识别调节减震的系统，计算速度0.0几秒就反馈给减震
全车换套气囊三五千块钱的事儿，能舒服几年享受百万豪车的感觉还有啥不知足。
智界R7全系标配空气悬挂，25万起
空悬有寿命和刹车片一样。弹簧和避震器嘛，漏油都可以用，只是舒适性差而已。
我GLE跑了30万公里，换了两个，一个是质保期内的，一个花钱换的，现在也能修了！
傻逼一个，你吹个气球都不行
汽车尾 ABS
谁家车开4年就换
主要还是新能源车太重
不增加功能怎么卖高价？
车太重,弹簧软的不行,硬的太颠。技术搞不定，只能上空悬
两万的空悬，寿命一半三年，屁用没有
感觉小编有股子酸气
要是有前后五连杆就不错了。
这车五十多万，你说买这车的人有钱没钱？在不在乎你说的一万多？
日系上用的好好的，国产用就是筷子悬挂。
我有你没有那叫优越。我有你也有还搞个毛啊
不同一品牌的东西不同，地摊和专卖店
空悬还是很舒适的
又能赚5毛
原罪是什么？
国产的成本也就3000左右，没那么贵。。。
现在宝马7系，据说是双腔空气弹簧，效果媲美迈巴赫。
华为万岁，那啥
去买手扶拖拉机 这玩意耐造
中国把它白菜化后，说不定路边店就可以维修或更换。这种例子很多。纯属多虑了。
哪个国产20万的车配了空悬，你倒是说来听听