中国每年报废上百万吨废旧铁轨，为何铁轨不回收，而是就地掩埋？ 第一，最主要的是新修铁路或短支线都是先有计划预算，当然是全新用轨，不会为了省钱采用旧轨，又不是紧缺物资。再就是为了铁路安全，防止盗取铁轨卖钱或它用，原铁路在一定距离都有备用轨存放，经常发布告，严禁盗取收购铁路器材，违者入刑，谁敢收购。现在啥都不是缺货，财大气粗，有新的谁用旧的，旧轨放在那谁敢动。 第二，中国每年报废上百万吨废旧铁轨，但通常选择就地掩埋而不是回收利用，主要原因如下：①从经济角度来看，虽然废旧铁轨具有一定的商业价值，但回收利用需要建立专业且高效的回收系统，这需要巨额的投资。此外，上下游产业链的对接、运输成本和处理成本都会影响铁轨回收的经济效益。另外，由于铁轨作为国有资产，其买卖受限，进一步推高了处理成本。②技术处理方面也存在难题。废旧铁轨在长期使用过程中会受到磨损和腐蚀，其材质性能下降，若要进行有效的回收利用，需经过复杂的除锈、切割等工艺流程。这些技术难点使得回收过程复杂且成本高昂。③此外，由于中国地域辽阔，铁路线路众多，很多报废的铁轨位于偏远地区，运输不便。将铁轨转运出来再回收的成本非常高，因此不划算。掩埋处理是一种简单且常见的方法，尽管它被认为是一种浪费和污染的方式。④政策方面，废旧铁轨的回收市场并不稳定，市场需求和价格波动可能影响回收的效益和动力。同时，铁路部门对废旧铁轨的回收有严格的管理规定，个人不得私有废旧铁轨，必须由铁路部门统一处理。总而言之，尽管废旧铁轨具有一定的回收价值，但由于经济、技术和政策等多方面的挑战，中国目前普遍选择就地掩埋废旧铁轨。 第三，不回收利用，主要是从成本上考虑。如果钢轨和其它废铁一起回收，杂质无法控制。如果单独回收钢轨，量又达不到规模。另外，废钢回收重炼需要的能源远远大于铁矿石，而且成份复杂，质量不好控制，这才是本质。 第四，我们这边铁路部门治理滑坡打抗滑桩下部埋有钢轨，他们也会把钢轨卖给钢铁厂，钢轨回炉技术不存在问题，美国每年三分之二的钢铁都是废钢炼的，等我们全国的基础设施极大完善后，钢铁用量会减少，也会大量使用废钢再生。这样土澳就卡不住我们了，这些废钢也都是宝贵的资源。 第五，首先，你得有和铁路做生意的资质，有了资质后，只要铁路工务段报废钢轨，就会在网上发布报废钢轨竞标信息，有资质的你如果想买这边批报废钢轨，你就可以去某某工务段投标，如果中标，你就可以付款，把这批报废钢轨运回家再利用。 第六，我在铁路工务段干了38年，关于埋钢轨的事是真的，这活我就干过，还埋了很多。埋钢轨的原因是：铁路局要联合检查，路料没有及时回收的单位，要罚款，有不少旧钢轨，散落到高路堤的下面，路堤旁就是农田，回收困难，为了应付检查，基层领导就组织各班组把钢轨旧地掩埋了。随着职工的调动，退休等情况，埋钢轨的事就再也没人提起了。 你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。#科学#