在前天中国乘用车动力总成专业委员会的闭门会议上，某高校大佬提出了一个很有意思的观点：目前各大车企和电机供应商，正在随着国外的趋势在研究无稀土电机。从特斯拉明确这个方向后，大众等企业都在高调宣布采用这种电机作为自己的下一代电机方向。从技术的角度来说，无稀土的技术门槛更高，其实是某种意义上的倒退，但如果实现大规模产业化，确实有可能实现成本下降到目前电机的水平甚至更低。
但是我们要认识到，无稀土电机开发的根本目的，是欧美车企想要摆脱中国对稀土的掌握和控制力，那么问题来了，作为全球电机制造和产业化最丰富的国家，我们国家的供应链是否要配合欧美国家开展无稀土电机的开发和产业化配置呢？我们是否应该在控制稀土供应的同时，对摆脱稀土依赖的技术方向进行必要的壁垒性策略呢？然后让我们国家的产业链在稀土电机方面做到低成本高效，对无稀土电机保持压倒性优势，从而把全球未来的电动趋势牢牢锁死在稀土电机和对稀土的依赖上？
这是我近年来听到的关于电机技术趋势的最有意思的话题。
#我与汽车的日常#
国内的一些货习惯了落后根本不敢领先 一旦领先就怀疑自己
研究，必须研究，到时候申请专利卡他们，或者等他们做出来拿更便宜的卷他们，又不是必须量产
无稀土电机，我们当然要做啊，做成了我们仍然是各国绕不开的生产制造中心，各国都要受我们牵制。要是我们不做，而国外做成了，绕开了我们，反过来就是我们难受了。
无稀土方案除非有明显性能或者成本优势，否则我们不需要跟进。
如果无稀土还更有优势，当初为啥要用稀土？
永磁电机转数现在上来了，无磁电机没有永磁电机好。体积重量.转换效率……都不如永磁电机
自己有稀土，不用愁，做的非常好，何必呢？
未雨绸缪，掌握主动权，走自己的路让别人无路可走，这就是战略
他们要研究就研究吧，成本不会低。等他们研究出来，我们再把它打成白菜进去。😁电车里电机成本占比不大，贵的还是电池和控制。
竞争就是放大己方优势，横扫对方劣势，还有放弃己方优势将就对方劣势的？
稀土是用到磁性材料里的，不是电机线圈
无稀土电机有可能搞成。估计体积会比较大…
你研发出来有什么用？成本高性能低，消费者不买单，研发费用打水漂！
必须紧跟研究，掌握核心技术才能不受制于人
稀土的优势是靠后天能弥补吗？不过，作为资源的稀土元素，怕也并不是“没了中国就药丸”的地步吧？媒体是否夸大了这个领域。换句话说：离了谁地球也照转！然而我们的目标是：技术技术再技术！当走到：“缺了中国的技术支持很要命时”，那我们才是掌控天下了。
中国现在的电车已经非常成熟了。继续沿着这个方向发展下去。多么完美， 西方霉国等那是在故意带节奏扰乱我们的方向，就像当年星球大战一样，搞个PPT把我们的产业发展搞乱掉