随着中国市场的竞争日益激烈，很多合资品牌已经撑不住了。

首当其冲的是日产。没了戈恩的日产一直在走下坡路。最近日产CEO内田诚宣布将裁减 9,000 个职位，削减生产能力，并出售其在三菱汽车的部分股份。新措施旨在为日产节省近 30 亿美元的额外开支。

按照日产最新的规划，计划的盈亏平衡点为全球销量为 350 万辆。这比其当前的销售数字多出约 10 万辆。为了实现这一目标，日产将全球产能削减 20%。

同时，日产将出售其在联盟合作伙伴三菱汽车公司 34%股份中的近三分之一。该股份将由三菱回购，金额为其总股份的 10.02%。日产表示，出售该股份是为了支持三菱的股东价值战略，以及增强“日产的财务灵活性”，并为“增长机会”打开大门。 出售以后，日产仍将保持三菱汽车第一大股东身份。

原因呢，很简单：销量不佳。 日产在今年三季度的全球产量下降了 8.3%，降至 774,000 辆。日产现在预计全球销量将在本财年下降 1.2%，降至 340 万辆，低于截至 3 月 31 日的财年的 344 万辆。它之前曾设想销量将增长至 365 万辆。

而和日产一样计划裁员的还有奥迪。

奥迪正计划通过裁减生产以外的岗位来缩减员工人数。主要是集中在研发岗位。经理杂志表示，可能会有超过 2000 个职位被裁撤。奥迪的整体目标是减少约 15%的非生产岗位。仅在德国，这将影响 4500 个间接就业岗位。

原因呢和日产一样：销量不佳。在今年前九个月，奥迪品牌在欧洲、中国和美国等市场的交付量下降。更可怕的是，奥迪三季度的运营收益在暴跌 91%，降至 1.06 亿欧元。（1.15 亿美元）

奥迪和日产都是属于在电动化进程中掉队的。随着国内电动化+中国汽车出海的速度大幅加快，这两家甚至其他的厂家也将被迫开始裁员了。

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