12分钟，大定1万台，APP挤爆了，小鹏P7+是今年最后一个爆款吗？

价格发布，18.68万元起，现场“牛B”之声不绝，那一刻，说明了一件事：价格预期管理，到位了。

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⚡为什么我说小鹏“成熟”了？第一个支撑点，就是会做预期管理了。

“预期管理”，特别像写小说，它一直勾着你读下去，在结尾的那一刻，啪唧一下，真相大白，甚至给你来个欧亨利式结尾，你会直呼过瘾，以及久久回味。

因为“预期管理”的过程是漫长的，所以，它很容易出“幺蛾子”，端不好这碗水，就会洒。

简单来说，它是强化“性价比”的方式，告诉用户，产品很强，配置很满，那么，用户自然会猜价格、做对比，官方再是不是释放一些“烟雾弹”，直到上市的尽头，公开一个“横刀一切”的价格，这个预期管理就到位了。

当然，评价指标是“上市当天的真实反响”，以及“后续的订单、交付量”。

但必须强调一点，谁可以这么玩？本身有关注度的品牌、是一款新车（不存在和旧款对比）、价格梯度清晰且透明（中间没有“经销商价格”）。

其实，像小米SU7的成功，离不开“预期管理”，那么，小鹏P7+也做到了。

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⚡“成熟”的第二个支撑点，是本人，无论是现场的PPT，还是演讲台风，“松弛感”出现了。

谁能没有压力？但走上演讲台，且能够表达松弛的背后，那是自信。

你看，小鹏甚至无惧于一些调侃，比如，聊到自己的身高，最后在价格释放的高潮部分，还有一些“收放自如”，又抓了一下现场的情绪。

整个发布会，没有单纯地在拉长时间，而是有主有次地做了一些内容选择。有那么一刻，就非常恍惚，小鹏和雷军在台上的感觉越来越像了。

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⚡第三个支撑点，产品利益点的筛选“成熟”了。

我们不提产品当年为何如此定义，我们要讲的是，“菜已经炒好了，该怎么把这道菜的故事讲好？”

所以，小鹏P7+有个典型优势，即空间。

“SUV轿跑”的这个说法，相当准确，它的后排尺寸、头部高度，乃至于座椅角度、天幕配遮阳帘，有在轿跑车型上，变出SUV空间能力的“魔术感”。

那么，这个利益点就可以超级放大。

小鹏P7+还有一个特点，纯视觉方案。

这个词，讲出来是有风险的。因为激光雷达代表高级的认知度，刚刚往下沉市场传播，智驾的风，忽然就变了。

那怎么办？1、讲明白自己在做什么，用了端到端大模型，AI鹰眼能力该多强，甚至去解释了“极端无光情况下，是不是一个正常的用车场景”；2、和特斯拉站在一起，这其实强调的是一种趋势；3、实测案例做力证。

但这些还不够，接下来，小鹏P7+在智驾上还会受到很多质疑，仍需要重点防守。

有一点，做得很好，花钱可以升级新的智驾芯片，那就意味着，老车主也能体验到新智驾，在这一块，已经避免“防民之口甚于防川”了。

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⚡第四个支撑点，SKU的简化做到极致了。

纯电不同于增程，在续航上，仍能划出高低配，所以，极限的SKU，真的就是高续航、低续航2个配置。

但是，在其他方面，一遍遍在强调“标配”。

“标配”不仅变成了“价格预期管理”的一环，而且降低了产线压力，对后续提高产能必然有助益。

同时，如今的用户不需要在款型上那么犹豫，这也降低了他们的选择成本。

标配、简化，预计会成为接下来新能源车的一种共识策略。

这甚至会成为“爆款”的一个充分且必要条件。

所以，小鹏成熟了，这副棋局，时间跨度很长，且不止于发布会当晚，从目前看，绝对盘活了。

后续交棒，产能部门得立“军令状”了。

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